CHAT
Cesta do USA a koupení auta - prosím radu všech!
-
98. Re: 17. 02. 2013 - 22:51
Bob Ash (95)Zobraz
po vysoký vojenský to bylo tuším za bakaláře 15let a za ing 20let závazku a na pilota se nedostaneš, pokud nemáš hoodně velkou tlačenku :)
teda pokud se to za ty roky nezměnilo, ale pochybuju, vím, že to bylo hroznejch let. (je možný že to bylo třeba 10 a 15, fakt už si to nepamatuju.)Studebaker Cruiser 1963 http://www.studebaker.cz
-
97. 11. 02. 2013 - 18:26
no nejvíc mě dostalo, že to někdo hraje na simulátoru v reálným čase :-D jakože třeba letí 9 hodin někam, dá sice autopilota, ale beztak to je mazec.Lincoln Continental 1967, 4 suicide door sedan, 462 cui
-
96. Re: 11. 02. 2013 - 17:22
Bob Ash (95)Zobraz
v USA to bude podobne,jen s tim ze muzes ocekavat opravdu ,,ostre,, nasazeni... -
95. Re: 11. 02. 2013 - 17:20
cirus (93)Zobraz
Já mluvil o ČR. Nevím, jak je to teď, ale bejvalo to tak, že musíš odsloužit asi 8 let, než můžeš odejít, jinak platíš. A ten vojenskej výcvik stojí šílenou raketu, i když ho neplatíš celej.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
94. Re: 11. 02. 2013 - 17:18
Bob Ash (92)Zobraz
jo vykoupit se to by byl sakra drahej pilotak,pak jen umrit nebo prijit o mohu...a odejik jinak...tak si odsedi za dezerci vic nez by mel odslouzit -
93. Re: 11. 02. 2013 - 17:17
Wokymoto (91)Zobraz
Jako v USA?;-)))Az budes obcanem mozna...krom toho se musis ,,upsat,, a neco odlitat treba i na fronte,ze vsemy moznymi dusledky... -
92. Re: 11. 02. 2013 - 17:15
Wokymoto (91)Zobraz
Není to blbost, ale upíšeš se jim na nějakou dobu a mám pocit, že pokud odejdeš dřív, musíš vysolit nějaký peníze.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
91. Re: 11. 02. 2013 - 17:13
cirus (90)Zobraz
jo a teď jsi nakousl co už mě taky napadlo, udělat si pilotak díky armádě ňák, to je asi blbost?Lincoln Continental 1967, 4 suicide door sedan, 462 cui
-
90. Re: 11. 02. 2013 - 15:56
Bob Ash (89)Zobraz
to je fakt,vzhledem k narokum na kvalifikaci tam jsou prijatelny penize...myslim ze bezne kolem $80k,litani s lidma na regionalnych aerolinkach za $40k je vedle toho k smichu...ale nezapomen ze tam je zas neumerne vyssi riziko,myslim ze podobne jako na Alaske.
Ono dostat se k UPS nebo Fedekxu tak to za tech cca $200k jde delat...ALE jejich naroky jsou paradoxne mnohem vyssi jako naroky leteckych spolecnosti co vozej lidi medzinarodne.Da se rici ze berou vice mene jen vojenske veterany... -
89. Re: 11. 02. 2013 - 15:46
cirus (88)Zobraz
Já co jsem po tom tak koukal, tak nejlíp placenej job (navíc relativně nízkejma požadavkama na "papírovou" kvalifikaci - nepotřebuješ vícemotor, IFR apod.) je crop duster. S nárokama na reálnou kvalifikaci (umět lítat) to ale asi bude podobný jako ten pilot na Aljašce.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
88. Re: 11. 02. 2013 - 15:44
Bob Ash (87)Zobraz
Presne tak platy jsou SILENY! Zejmena v USA je plat pilota k smichu...bohuzel podle toho i ,,kvalita,, pilotu.
Jasne je spusob jak mit slusny penize,treba litat sezonne na Alaske.Jeste lepsi je mit vlastny maly a hlavne vhodny letadlo a vyrazit na tu Alasku na par mesicu v roce.Hodne firem ti da ihned praci a muzes vozit zasoby. Ovsem litani v tamnych podminkach chce nejen odvahu ale zejmena hodne skusenosti.
Mimo sezonu se da zas prezit na Floride jako aerotaxi nebo delat vyhlidkove lety...
Proste moznosti jak se tim zivit jsou...ale rozhodne ta posledni je zamestnat se u aerolinek! -
87. Re: 11. 02. 2013 - 12:30
Wokymoto (86)Zobraz
Zas tak rychle ne. Pilotů je docela nadbytek a platy jsou relativně mizerný - abys dostal některou z těch dobře placenejch prací (pilot velkejch aerolinií někde v EU, Americe nebo podobně v civilizaci), budeš muset mít spoustu nalítanejch hodin. Což znamená třeba strávit několik let lítáním někde v Africe nebo JV Asii. Dokonce i levný aerolinky v Americe platěj žalostně málo - kdesi jsem četl, že pilot u malejch US aerolinek má v průměru asi $25.000 ročně.
Časem samozřejmě dostaneš práci za slušný peníze (u ČSA mají piloti asi 150 tisíc/měsíčně, tuším?), ale bude to trvat a dělat pro peníze to asi nemá smysl, tohle člověk musí dělat proto, že chce lítat.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
86. 11. 02. 2013 - 08:12
diky vsem za info, je to celkem palka, ale oni si na to rychle vydelaji zpet bych rekl :) tezkopadne jsem mohl mit papiry za par batu u jednoho stanku v Thajsku, ohledne jako na dalsich x profesi :DLincoln Continental 1967, 4 suicide door sedan, 462 cui
-
85. Re: 10. 02. 2013 - 21:42
cirus (84)Zobraz
To máš asi stejný i s autoškolou. Koukni se třeba, co všecko se dělá v severských zemích...Thunderbirds Are Go
-
84. Re: 10. 02. 2013 - 20:07
Bob Ash (83)Zobraz
koukam na to jako tele,musim vic cist co se tam deje... ze pry 6 hodin na multi engin...pomaly jako typovka;-)))Co ja pamatuji tak chteli po mne onehda tusim 20 hodin...ale nevim jiste je to opravdu davno a nakonec jsem do toho nesel.A vubec to je nejak ,,orezany,, vsechno.Nepadaj ty letadla s tak ,,rychlenyma,, piloty?;-)))
Kdysi jsem cumel na to ze americanum staci tusim 7 hodin na multi engine,ale koukam ze to bere za sve i v europe...
Jinak ziskat papiry je (mozna ted jiz bylo)opravdu nejjednodussi a nejlevnejsi prave v USA.Ceska skola patrila medzi ty prisne a tim i sakra lepsi...bohuzel dnes kdyz vidim v televizi jak se u vas treba pristava tak je mi obcas mdlo a opravdu to pripomina letani v USA...BOHUZEL -
83. Re: 10. 02. 2013 - 19:06
cirus (82)Zobraz
Ale je to tak, všechno to jsou ceny opsaný z ceníku FlyForFun:
http://www.flyforfun.cz/cs/letecky-vycvik-vicemotorova-letadla-mep.html
Ono když si uvědomíš, že je to sice 60 tisíc, ale předtím už musíš mít PPL a nálet 70 hodin na jednomotorovým, tak mi to přijde docela smysluplný.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
82. Re: 10. 02. 2013 - 18:04
Bob Ash (81)Zobraz
jo myslim ze jsi to uvedl na pravou miru...
domnivam se ale ze ten milion +- aby jsi mohl za penize nekoho BESPECNE svezt bude vcelku realne.Jen cena za vicemotorove 60 tisic mi prijde docela malo... -
81. Re: 10. 02. 2013 - 17:43
cirus (79)Zobraz
ULL (ultralehký letadlo - tedy motorový rogalo, nebo normální aerodynamicky řízený letadlo do dvou místa 450 kilogramů) stojí řádově 50 tisíc, stejně jako větroň. PPL (soukromý pilot, abys mohl lítat třeba s malou Cessnou nebo Z-142, můžeš vozit lidi, ale ne za peníze) stojí řádově 150 tisíc, obchodní pilot k PPL + 80 tisíc (a musíš mít nálet 150 hodin za řádově 3kkč/hodina), vícemotorový letadla k tomu + 60 tisíc.
ATPL (pilot dopravních letadel) stojí 750 tisíc, plus k tomu ale budeš potřebovat ještě typovku na nějaký letadlo (další stovky tisíc) a určitě nějaký kraviny okolo, celkový náklady co jsem slyšel tak 1.5 - 2 miliony.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
80. Re: 10. 02. 2013 - 17:40
cirus (79)Zobraz
psala, že normal lítá s lidma, tak nevím, těm zkrátkam samozřejmě nerozumím :-)Lincoln Continental 1967, 4 suicide door sedan, 462 cui
-
79. Re: 10. 02. 2013 - 17:11
Wokymoto (78)Zobraz
jde o to na co,a jde o to kde...komercni pilot,multi engin,IFR...na to ti bude milion patrne malo...
Ale v kategorii UL muzes litat myslim ze jiz od takovejch 150 000kc...pro glider(doporucuji) to bude jeste podstatne min...
Nejlevnejsi paragliding doporucit nemohu;-) -
Podpora rozvoje (reklama)
(c) 2005-2013, USMotors
Při potížích napiste na info@usmotors.cz)