kde se da co koupit
oleje a jine provozni kapaliny
-
ford62Příspěvků: 762
354. Re: 30. 05. 2025 - 16:27
cirus (351):
Samozřejmě máš více výhod, neb to můžeš porovnávat namístě a s nějakou zkušeností v čase. V USA výrobci dělají oleje pro tuzemský trh a ty jsou jiné, než dodávají do EU, i když v obou případech je to kupř. 5w-30. To jsem mohl porovnat na Castrolu 10w-40 pro americký trh a pro EU. Pro velkoobjemové motory jsou americké oleje určitě lepší než oleje stejného výrobce určený do EU. Navíc nabídka olejů je na vašem trhu daleko rozsáhlejší a dá se lépe vybrat. Ještě máte navíc menší výrobce, kteří dělají velmi kvalitní oleje. A dají se sehnat staré oleje v plechovkách. Dívám se vždy na API, jak tam hodnotí různé oleje. Docela se mi líbil Pennzoil a SWEPCO, ale ty se u nás moc nevyskytly, podařilo se mi získat jen Pennzoil do posilovače.
Takže z hlediska našich velkoobjemových ingotů je u vás daleko lépe, člověk si na to může sáhnout a porovnat. -
353. 30. 05. 2025 - 13:44
jeste jedna vec, DEXOS1 ... kapitola moderni doby sama o sobe... kdyz prisli v USA prvni primovstrikovy benziny(2008) tak tenhle olej jeste nebyl v prodeji,proste ta trida neexisovala . A kdyby ten olej nevyvinuli tak dnes by v USA neexistovali primovstrikovy motory ! Jen dodam ze ten olej prisel na trh tusim nekdy 2010-2012 ! a to se jiz primovstriky docela vyrabeli ale byli v desnym pruseru ! Karbon je likvidoval po tisicich (ne nejakych usmudlanych 39 kusu jak ma dnes ,,problem,, GM) Dnes bez specifikace Dexos1 nemuze primovstrik EXISTOVAT , coz ale GM v roce 2008 kdyz nasadil VYBORNY primovstrikovy 3.6L nevedel a proto ho ani nemoh doporucit. Jen naznacuji jak ,,vazne,, je potreba brat doporuceni vyrobce ktere je uvadeno v tistenym manualu. Naopak pernamentne aktualizovany elektronicky manualy jsou velice spolehlivy -
352. Re: 30. 05. 2025 - 13:32
ford62 (348):jinak tem clankum... vseobecne se motoristicka novinarina presunula do kategorie bulvaru,navic tihle ,,novinari,, velice casto vzajemne opisuji. Ten clanek je ale kupodivu v zakladu vcelku OK,az na to co jsem psal nize... s tim 0W-20 nejde o zadny pruser ale o predem kaukulovany zamer -
351. 30. 05. 2025 - 13:25
jeste jeden postrech , bezne lze koupit kuprikladu 5W-30 od stejnyho vyrobce ve stejny tride ,,bezny,, olej a pak olej pro auta ,,s vysokym najezdem,, taky 5W-30 ...kdyz si ty dva oleje porovnas ,,jak tecou,, tak i volnym okem poznas rozdil. -
350. Re: 30. 05. 2025 - 13:20
ford62 (349):ono s tim ,,doporucenim,, jinyho oleje vyrobcem jde tak trochu o trik. Na splneni emisnych morem a kuli spotrebe potrebuji tu vodu nejcasteji v tride 0W-20 ,jenze to jiz od zacatku nemysli pokazdy vazne...v dobe elektronickych servisnych manualu jednoduse auto certifikuji a spotreby zmeri s 0W-20 ale po zahajeni prodeje prijdou ihned s doporucenim 5W-30.... pricemz s tim kaukulovali jiz pri konstrukci motoru. Jinak asi takhle,co jsem puvodne chtel vlastne napsat... Medzi ruznyma olejema ve tride 5W-30 v sedesatych letech nebyl v hustote temer rozdil. Mezdi modernima olejema 5W-30 rozdily jsou ale nikterak velky. Ten rozdil ale je medzi tim modernim 5W-30 a 50 let starym mineralem, a je primo brutalni. Jinak samozrejme ze i medzi moderni 0W-20 a
20W-50 je znatelný rozdil ale oznaceni ,,0W-20,, tu hustotu neurcuje,jde pouze o spolu souvisejici ale ne urcujici oznaceni.
Butterfly ma pravdu v tom ze nic se nema prehanet a taky je desne dulezity kolik ma motor najeto...mam docela skusenosti s 5.6l od nissanu(trucky i SUV) a tam je doporucovana 0W20 v danny specifikaci. Ale to je prave trik vyrobce ktery jsem zminoval. I pro malo jety vozy je potreba (i dle vyrobce) jit do 5W-30 za dodrzeni specifikace a u hodne jetych klidne vic , po 200k milich tomu svedci 20W-40 a v nasich tropickych podminkach dokonce ted do sveho Titana co ma temer 300k liju 30W-50,coz je vazne brutalni rozdil oproti puvodni 0W-20 -
ford62Příspěvků: 762
349. Re: 30. 05. 2025 - 09:34
Butterfly (347):
Máš pravdu, nic se nemá přehánět. Ze své letité zkušenosti, podobně jako Cirus určitě dobře odhadneš, co který motor (ze které doby, jeho objem, stav apod.) potřebuje za olej a v jakém rámci se pohybuješ ohledně SAE tříd. Že i velcí kluci po čase korigují svá doporučení, jsem odkázal v předchozím příspěvku. Já jsem měl doporučení výrobce API SF, což odpovídalo klasifikaci SAE v 60/70 letech. Takže se pohybuji kolem API SF, SG/SH. A předpokládám, že můj konkrétní agregát je spokojen. Prozatím si moc nestěžoval. Máš pravdu, že maziva jsou stálé aktuální téma, ale spíše v té oblasti se pohybují velké olejářské firmy a velcí výrobci automobilů. Navíc jim do toho házejí vidle zaváděním různých emisních norem a protokolů, což se samozřejmě odráží jak v konstrukcích motorů, tak v samotných olejích. -
ford62Příspěvků: 762
348. Re: 30. 05. 2025 - 09:05
cirus (346):
Máš pravdu, že v čase jsou rozdíly. Ve starých časech to byly většinou minerály, dnes je to vesměs semi/full syntetika a jsou o hodně řidší. Je to tím, že výrobce tlačí všelijaké normy ohledně emisí apod. Pokud se tím zabýváš pravidelněji (že to nalejváš častěji), tak to ze zkušeností odhadneš. Je také na posouzení, co do starého motoru, aby mu člověk přílišnou péči neuškodil. Psali také, že staré minerální oleje měly větší hustotu (Density) než ty novější, semi/full syntetic. Také základové oleje v minulosti byly zřejmě poněkud jiné (jiné zpracování, jiné přísady apod.) Někteří výrobci i píši, že je to vhodné pro evropské vozy nebo zase pro velkobjemové (USA).
Je faktem, že i velký výrobce vozidel GM to nemusí odhadnout na první dobrou, což teprve my malí uživatelé.
http://motofocus.cz/vyrobci/90277,ridke-oleje-zadiraji-motory-general-motors-opousti-olej-0w-20-a-doporucuje-olej-s-vyssi-viskozitou
Co na to AI:
Nejhustší běžně dostupný motorový olej pro všeobecné použití je obvykle SAE 60, což je olej jedné třídy. Existují sice závodní třídy s vyššími čísly, jako je 70 nebo dokonce 250, ale ty nejsou obecně vhodné pro každodenní jízdu. SAE 60 nabízí nejvyšší viskozitu a používá se ve specializovaných aplikacích, kde je běžné extrémní teplo a vysoké zatížení, například v některých těžkých vozidlech nebo starších motorech.
Nejvyšší hustota motorového oleje mezi běžnými třídami je obvykle SAE 15W-50 nebo 20W-50. Tyto oleje jsou určeny pro použití při vysokých teplotách a vysokém zatížení a jejich vyšší viskozita se promítá i do vyšší hustoty. Ačkoli se specifické hustoty mohou u různých značek a složení mírně lišit, tyto hustší oleje mají obecně vyšší hustotu ve srovnání s řidšími třídami, jako je 5W-30 nebo 0W-20.
Tabulka a přehled hustoty (Density) některých tříd SAE olejů
http://engineoiljournal.com/engine-oil-density-chart/ -
ButterflyPříspěvků: 7465
347. Re: 30. 05. 2025 - 08:24
cirus (342):Já nerozporuji teplotní rozsah oleje. Ale i z něj je někdy patrné, jak hustá to bude kapalina. Pro mě je rozhodující(také) parametr API. Tam končím (u starých agregátů) u SM nebo SN. Dál nejdu, jelikož dál jsou to už vesměs maziva bezpopelná, pro moderní konstrukce agregátů. Ale musíš brát v potaz i to čerpatelnost, zvláště za nizkých teplot, což může být i pro starý agregát dost zatěžující parametr. Jistě, pomohou aditiva, která se do oleje přidají, ale i ta jsou hůře čerpatelná za nízkých teplot, jen mají vlastnost tolik nestékat z vrchu motoru. Maziva jsou takové stále aktuální téma. A s narůstajícími nájezdy na agregátu, vyžadují pozornost. Ale nic se nemá přehánět. Už mě příliš hustej olej zabetonoval liftery tak, že jsem musel nasadit nové. -
346. Re: 30. 05. 2025 - 01:07
ford62 (345):tak kdyz lijes olej posledny generace pro moderny europsky auta tak vazne tece jako voda... no a presny opak jsou oleje pro stary USA kary ze sedesatek... kdyz lijes galon toho staryho oleje nalevkou ktera je uplne v pohode pro ty novy oleje tak to ani nejde udelat nebo u toho stravis casu ze te bude bolet ruka. Ano ted mne napada ze pri pouziti uzky nalevky to je poznat uplne nejlip -
ford62Příspěvků: 762
345. Re: 30. 05. 2025 - 00:25
cirus (344):
Tak jsem se dočetl, jak to vlastně vůbec je. Na obalech to není. V hustotě (Density) ve stejné třídě SAE kupř. té 5w-30 (Viscosity), mohou být skutečně nepatrné odchylky a skutečná hustota (Density) může mírně kolísat v důsledku rozdílů v základových olejích a aditivech, přičemž některé základové oleje skupiny IV mohou mít vyšší hustotu (Density) než voda, (voda má 1000 kg/m3) což účinně způsobuje, že tento olej ve vodě klesá a neplave na vodě. Takže jedině to lze poznat buď podle zkušeností, když opakovaně liješ oleje stejné třídy (Viscosity) SAE od různých výrobců a jeden je hustší a druhý méně nebo podle technického listu, pokud jsou tam uvedeny kritéria hustoty. Hustota (Density) většiny motorových olejů se pohybuje mezi 700 a 950 kilogramy na metr krychlový (kg/m3). Takže jeden může být na spodní hranici 700 jednotek, druhý u horní hranice 950 jednotek. Pak jeden je hustší, pokud v něm je více základového oleje a přísad a druhý méně.
-
344. Re: 29. 05. 2025 - 22:22
ford62 (343):pokud je lijes je to casto znat od oka...v lahvi to asi nepoznas, nevim... -
ford62Příspěvků: 762
343. Re: 29. 05. 2025 - 21:20
cirus (342):
Podle čeho poznáš rozdíl u oleje 5w-30, že jeden olej je hustší a druhý méně? Pokud jsou v plechovce nebo v láhvi. -
342. Re: 29. 05. 2025 - 19:02
Butterfly (340):prave ta hustota je zaklad,o tom jsem se zde mnohokrat zminoval. Ono 5W-30 a 5W-30 muze mit sakra rozdilnou hustotu. A stary motory meli velky vule od vyroby a velky prutok oleje, moderny motory maj maly vule a maly prutok oleje. Z toho duvodu moderny olej znici stary motor, ridky olej nevymezi velky vule starych motoru. Jen pro pripomenuti 5W-30 neni udaj o hustote oleje(jak se mylne domniva spousta lidi) ale o jeho teplotny stabilite , presneji o rozssahu teplot kdy si zachova svou viskozitu. Takze ta hustota je zaklad a ,,neekologicky,, aditiva starych oleju druha tak potrebna vec pro veterany -
ButterflyPříspěvků: 7465
341. Re: Olej 60s 29. 05. 2025 - 08:40
avik (338):Já leju Valvoline All climate, 10W-40 . -
ButterflyPříspěvků: 7465
340. Re: 29. 05. 2025 - 08:38
cirus (339): Hm, používal jsem něco podobného - Valvoline Racing. Za mě je to docela dost hustý a má to poněkud horší čerpatelnost. Do tropů asi OK, ale tady u nás... byl bych opatrnější. A starý GTXko , co pamatuji, tolik hustý nebylo. -
338. Re: Olej 60s 08. 05. 2025 - 11:59
trewis (337):Ahoj. Není náhradou Cinol M7ADS? Já používám Valvoline All Fleet Extra 15W-40. Zatím žádný motor neprotestoval. -
337. Re: Olej 60s 03. 05. 2025 - 08:45
Petr Land (287): Petře, na jaký olej jsi přešel, když v distribuci je už problém sehnat MOGUL SUPER STABIL 15W-40? -
336. Re: kdo maže... 16. 01. 2022 - 20:53
Wiliam (334): To je dotaz na Motejla, ale hádám, že do opravdu starejch motorů to bude správně.
Ale do těch devadesátkovejch už je to jinak, ty často mají fakt předepsanou 5W30.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
335. Re: kdo maže... 16. 01. 2022 - 15:20
Spooker (331):V tom se asi nikdy nebudu orientovat, do našeho podnebí jsem vždycky dával 10w40 a kvalitu jsem většinou bral Liqui moly ty ostatní specifikace jsem moc nepochopil. Většina servisních manuálů má v sobě normu s dovětkem nebo vyšší. Nevím do jaké míry je to v pořádku. Do Enfielda jsem si minulý rok koupil olej do strejch pekáčů a začalo mi hučet ložisko na klice, ale nemusí to být tím. Na druhou stranu je ten olej docela hustý a nemusel se dostat na všechny místa v motoru. O olejích jsem si toho přečetl spousty, ale kdybych nečetl nic tak to vyjde nastejno. -
Podpora rozvoje (reklama)
(c) 2005-2013, USMotors
Při potížích napiste na info@usmotors.cz)