CHAT (abychom se nehonili... :-))
Elektromobily
-
8370. 22. 06. 2025 - 18:19
jinak si myslim ze uvedeni modelu Juniper spusoby masivny vyprodej predchoziho modelu...a tam bude cena zajiste pod milion -
8369. Re: 22. 06. 2025 - 18:12
http://autosalon.tv/novinky/nova-auta/takhle-vypada-nova-skoda-enyaq-design-sjednotila-s-elroqem-cenou-se-pod-milion-nevejde -
8368. Re: 22. 06. 2025 - 18:09
Bob Ash (8367)Zobraz
ja ti nevim, mne ta cena prijde u modelu Y uplne stejna neli lepsi nes Enyaq http://smartmania.cz/test-tesla-model-y-juniper-2025-vylepsena-milovana-i-nenavidena/ -
8367. Re: 22. 06. 2025 - 16:32
cirus (8366)Zobraz
Model 3 je sedan a tudíž pro dané potřeby nahovno. Model Y je citelně dražší, má tragický servis a pro člověka zvyklého na Škodovky bude ve spoustě věcí otravný. Proti Enyaqu přitom už dneska není nijak zásadně lepší ani ve spotřebě a dojezdu.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
8366. 22. 06. 2025 - 16:03
asi jsem neco prehlid... Jakej je duvod ze neni zvazovana Tesla? -
8365. Re: Elroq vs Karoq dotaz nejvíc na Bobashe ale i další 22. 06. 2025 - 15:48
Bob Ash (8360)Zobraz
Síťky jsem měl u eMeLa před 25 roky. Ale až teď jsem si uvědomil, že ty chceš hlavně ty zlatý kufry. :-)))))Eldo 74 conv. Vette 74 T top, 06 MB SLK R171, 08 Jeep Grand Cheroke 3.0 CRD
-
8364. Re: Elroq vs Karoq dotaz nejvíc na Bobashe ale i další 22. 06. 2025 - 14:37
Chase (8361)Zobraz
Já novejm autům nerozumím tak do toho nebudu krafat, ale nebylo by možný koupit třeba jiný stojan na sedlo když stojí pár korun a je jich spousty, nebo nedejbože ho nechat vyrobit? -
8363. Re: Elroq vs Karoq dotaz nejvíc na Bobashe ale i další 22. 06. 2025 - 14:26
Chase (8361)Zobraz
BTW, jak to má slečna s parkováním? Nevím jak Fordy, ale Elroq/Enyaq mají docela vychytaný automatický parkování, plus "naučený parkování", kdy tomu autu ukážeš klidně i složitej manévr (zajedeš do dvora, zacouváš nadvakrát do parkovacího místa), uložíš a ono ti ho příště nabídne, že to zopakuje samo.
Plus to tyhle věci umí i v remote režimu, kdy to auto ovládáš zvenku telefonem (jen držíš ikonku, když pustíš, přestane jet, protože ho musíš mít furt pod kontrolou kvůli bezpečnosti).Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
8362. Re: Elroq vs Karoq dotaz nejvíc na Bobashe ale i další 22. 06. 2025 - 14:24
Chase (8361)Zobraz
Ještě jsem to doplnil.
Jinak Explorer má IDENTICKEJ kufr jako Elroq. Jakože bys mohl vytrhat plasty a čalounění z Elroqu a dát ho do Exploreru, abys měl poličky.
Capri je zase Enyaq Coupe (a Enyaq Coupe má po hranu oken stejný kufr jako normální Enyaq, liší se jen sklon skla).
Takže jestli je Enyaq moc velkej, je Elroq určitě jasná volba.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
8361. Re: Elroq vs Karoq dotaz nejvíc na Bobashe ale i další 22. 06. 2025 - 14:22
Bob Ash (8360)Zobraz
Ono právě to sedlo se musí dát až k zadním sedačkám na ten stojan, takže příliš dlouhý kufr taky není dobrý, protože se musí člověk moc natahovat. Třeba Kodiaq a Enyaq už jsou moc velký. Jestli je Explorer s větším kufrem než Elroq, tak už to vypadá spíš na to Capri. Až to prolezeme, tak dám určitě vědět zpětnou vazbu.Catfish Camaro 4th gen 3.8 Convertible aka Calamaro, Buick Lesabre 1997 Custom aka na jmeno ceka, Favorit 136 LS aka Faaavo
-
8360. Re: Elroq vs Karoq dotaz nejvíc na Bobashe ale i další 22. 06. 2025 - 14:15
Chase (8358)Zobraz
Jinak čím se Fordy na MEB platformě liší zásadně je infotainment, ten je do značné míry Fordí, i když "budíky" jsou pořád VW.
A ještě ad Cupra a "hot hatch" – mám tušení, že takhle budou naladěný všechny elektrický Cupry, takže i Tavascan, což je zase Cupří Enyaq Coupe (Born je Cupří ID.3).
Jo a jestli jí nestačí kufr ID.3, tak je otázka, jestli bude stačit Elroq/Explorer, nemám moc představu, jak je to sedlo velký. Elroq vypadá v kufru takhle:
Jinak na tý fotce je vidět část z hlavního důvodu, proč chtít Škodovku – kufr plnej přihrádek, poliček, s příplatkovým síťovým programem i sítěk, držáčků a jinejch píčovin, jako je třeba oboustrannej koberec, kterej má z jedný strany "vanu" třeba na zaprasený boty a z druhý strany normálně hadr.
Tohle jsou reálně hlavní věci, kvůli kterým bych si Škodovku koupil, a hlavní věci, co mi chybí, když nějakou vrátím a sednu si klidně do prémiovýho germána.
Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
8359. Re: Elroq vs Karoq dotaz nejvíc na Bobashe ale i další 22. 06. 2025 - 13:32
Chase (8358)Zobraz
Explorer je Elroq. Respektive vnitřkem je to spíš ID.4 (třeba debilní tlačítka na okna přepínací mezi předkem a zadkem), ale tím krátkým zadkem to odpovídá Elroqu – Ford Capri zase odpovídá ID.5 nebo Enyaqu Coupe.
Jinak servis si nejlíp s benzíňákem srovnáš tak, že se podíváš na ceny balíčků komplet servisu na X let. Ty jsou třeba na Enyaq za snad půlku co na Kodiaq. A samozřejmě když máš 5 let záruku a 5 let servis, tak už nemáš problém.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
8358. Re: Elroq vs Karoq dotaz nejvíc na Bobashe ale i další 21. 06. 2025 - 21:26
Bob Ash (8355)Zobraz
Díky moc za detailní informace. Na Renaulty jsem ani nepomyslel a Explorer mi taky úplně uniknul. Takže určitě navštívíme pár autosalonů.
Jinak u Hyundai mě štve ta drahá výměna chladící kapaliny a vůbec problémy s ní, takže ty jsou mimo. Jeden z důvodů proč uvažujeme i o elektromobilu je, že se nebude tolik utrácet za servis. Byť samozřejmě počítám s tím, že je to auto a vysypat se může cokoliv. Ale dopředu vědět, že za pět let dám klidně padesát za blbou kapalinu, to mě netěší.
Mně se teď teda nejvíc líbí ten Explorer, ale rozhodne se přítelkyně. Teď v létě zkusíme vyzkoušet jednou za týden jednu značku. Docela se na to těším. Jinak osobně jsem se nejlíp cítil v elektrický Cupře. Byl to svižnej “hot hatch” a fakt mě s tím bavilo jezdit. Jen je to na její potřeby malý. Potřebuje mít v kufru podélně koňský sedlo (má držák na opěrku zadní sedačky) a sem tam pytel krmení navíc a to právě výš, aby si neničila záda.Catfish Camaro 4th gen 3.8 Convertible aka Calamaro, Buick Lesabre 1997 Custom aka na jmeno ceka, Favorit 136 LS aka Faaavo
-
8357. Re: Elroq vs Karoq dotaz nejvíc na Bobashe ale i další 20. 06. 2025 - 15:08
Caddy (8356)Zobraz
BTW hrozně cool na tom je ten posuvnej displej – nevím jestli je to na fotkách vidět, ale může bejt víc šikmo nebo víc svisle, a je za ním schovávací přihrádka.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
8356. Re: Elroq vs Karoq dotaz nejvíc na Bobashe ale i další 20. 06. 2025 - 14:03
Bob Ash (8355)Zobraz
ted koukam na toho explorera a musim rict, ze vypada fakt paradne..zvenku i zevnitr... tim bych asi klidne jezdil, i kdyz je to SUV :) -
8355. Re: Elroq vs Karoq dotaz nejvíc na Bobashe ale i další 20. 06. 2025 - 13:37
Chase (8354)Zobraz
Sorry, dostal jsem se k tomu až teď.
Stručná odpověď: Kdybych se rozhodoval ryze racionálně, tak asi jo. Kdybych se rozhodoval jako se v životě reálně rozhoduju, asi bych si počkal a za cenu holýho Elroqu koupil naloženej Renault 4 s píčovinama a shrnovací střechou, protože PODÍVEJ SE JAK JE TO LOFTOMILÝ!
Dlouhá odpověď:
1) První otázka je, jestli chce nutně auto zvenku velký jako Karoq, nebo jestli prostě jen potřebuje přibližně užitnou hodnotu Karoqu. Elektromobily mají uvnitř obvykle tak o půl třídy víc místa, než by odpovídalo jejich velikosti, prostě proto, že se tam neplete motor.
Pakliže nepotřebuje vnitřní prostor Elroqu (kterej je zásadní výhodou zejména když vozíš vzrostlý dospělý na zadních sedačkách), tak, pokud se bavíme o rozpočtu někde v úrovni základního Elroqu, tedy třeba 750-900 tisíc a ne třeba milion a víc, může být docela dobrej nápad počkat si na Epiq.
Nepodstatná výhoda je, že bude o dost hezčí, protože už bude mít ten novej hranatej designovej jazyk, kdežto Elroq má z toho novýho designu jen čumák, kterej je naplácnutej na zkrácenýho původního Enyaqa.
Podstatný výhody jsou dvě, byť ani jednu zatím nelze kvantifikovat:
a) Bude to levnější, ergo za 800 to nejspíš bude "v plný kouli". Což docela chceš. Asi to nebude moct mít některý top prvky výbavy jako Augmented Reality Head-up displej, ale furt to nejspíš bude daleko dál než holátko Elroq.
b) Je to menší, lehčí a pravděpodobně to bude znatelně užší a nižší (ještě jsem to naživo úplně neviděl). To znamená, že to bude míň žrát. Což znamená, že s top baterií (58 kWh) to bude mít oproti základnímu Elroqu (52 kWh) dojezd větší ne o těch cca 10%, ale o výrazně víc, protože menší spotřeba.
Kufr to má mít asi 490 litrů, což je cca jako Karoq.
Stejnou úvahou (menší auto s menší spotřebou a větším dojezdem, ale srovnatelným prostorem uvnitř) se z aktuálně na trhu dostupných věcí dá dospět k Pumě Gen E, což je sice na první pohled naprosto nezajímavá věc, ale na druhý pohled to má na svoji velikost obrovskej kufr a kolegové, co s tím už jezdili (já ještě ne) mluví o neuvěřitelně nízký spotřebě, jakože třeba 12 kWh/100 km v reálu v kombinaci, což znamená, že WLTP dojezd 376 km je skutečně dosažitelnej – viz http://fdrive.cz/clanky/test-za-kolik-jezdi-plne-elektricky-ford-puma-gen-e-zaostreno-na-spotrebu-14721
Bohužel to má pidibaterku, což tuhle výhodu dost smazává. Ale jestli udělají Epiq (což je velikostně stejná kategorie) podobně efektivní, tak to bude zajímavá volba.
Z podobnýho ranku jsou Renault 5 a větší Renault 4, viz výše. Čtyřka ještě není na trhu a nejel jsem s ní, pětka vypadá, že žere podobně málo jako ta Puma, takže menší baterka opět není taková nevýhoda.
Nicméně zpět k autům velikosti Elroqu.
Elroq mi přijde jako jasná volba z hlediska nudné racionality. Je to tak akorát velký aby to stačilo na všechno, má to klasicky škodovácky skvělou ergonomii, dneska už včetně infotainmentu – a zvlášť pokud je člověk zvyklej na Škodovky, tak tam je prostě všechno tam, kde to hledáš. Plus to má takový ty škodovácký píčoviny jako spoustu odkládacích přihrádek, deštníčky a smetáčky ve dveřích, sítě v kufru, prostě simplyklevr kraviny, který jsou ale ve výsledku hrozně příjemný.
I to jezdí dobře, byť ten základní má jenom 170 koní, 85 má 286 koní, což už jede poměrně příjemně.
Nicméně všechno výše zmíněný, až na Simply Clever, platí i o Fordu Explorer, což je stejný auto s trochu míň chytrým, ale možná zase malinko víc cool interiérem. A za lehounce přes milion už může mít tu dvoumotorovou verzi, která je reálně rychlá jako Enyaq RS (protože to má stejný motory). To už je OPRAVDU rychlý a navíc to má větší baterku, se kterou už bych se nebál jet vcelku kamkoliv.
Enyaq a Capri jsou stejnej případ, akorát větší kufr (Capri je Enyaq Coupe).
Hyundai Kona je taková nenápadná, trochu podceňovaná věc, která je trochu menší, má taky malou baterku, ale taky málo žere, a kdyby to bylo výrazně levnější než Elroq, tak je to dobrá volba, takhle moc nevím, proč to kupovat.
Kia EV3 asi bude lepší, ale nemyslím že o tolik, aby to škodovkáře přimělo odcházet od škodovky.
Stellantisama jsem poslední dobou moc nejezdil, ale stejně mě nenapadá, proč to kupovat.
Tesla je v něčem skvělá, ale škodovkáře bude srát spoustou věcí, ať už ergonomií nebo třeba absencí servisu.
U Renaultu bych ještě koukal na Scénic E-Tech. Taky hrozně opomíjený auto a přitom úplně skvělý. Je v tom spousta místa (je to takový trochu skoro-MPV), má to v základu velkou baterku a super dojezd a je to takový nenuceně příjemný. Sice předokolka a pomalý, ale má to třeba hrozně příjemný ovládání. Což teda platí i pro pětku a tím pádem čtyřku – Renaulty mi v poslední době sedly nejvíc jak svým googlím infotainmentem, tak ergonomií. Sice mají vpravo tři páčky, ale na to se dá zvyknout a řazení jako v Mercedesu (páčka pod volantem nahoru/dolů) je nejlepší.
Třeba mojí ženě se Scénic hrozně dobře řídil.
Jinak kdyby nešlo o prostor, tak si může koupit Volvo EX30, ale to má naopak na stejným googlu postavenej infotainment úplně debilní, je hrozně očividně lacině udělaný a je maličký.
Osobně bych to viděl:
- buďto počkat na Epiq nebo Renault 4
- nebo Elroq či Explorer, podle toho co sedne líp do ruky
- nebo Scénic
Ale jestli jsou zvyklý na škodovky, není důvod nekoupit Elroq.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
8354. Re: Elroq vs Karoq dotaz nejvíc na Bobashe ale i další 18. 06. 2025 - 17:25
Bob Ash (8353)Zobraz
Díky za nabídku, leč já budu na dovolený a svezu se s tím, až budeme vybírat Kodiaqy a pod. (pro zbytek firmy) Tak to si domluvím někde u dealera.
A jinak kdyby sis mohl vybrat libovolný elektro velikosti Karoq? I tak bys volil Elroq?Catfish Camaro 4th gen 3.8 Convertible aka Calamaro, Buick Lesabre 1997 Custom aka na jmeno ceka, Favorit 136 LS aka Faaavo
-
8353. Re: Elroq vs Karoq dotaz nejvíc na Bobashe ale i další 18. 06. 2025 - 14:47
Chase (8350)Zobraz
P.S.:
Od příštího čtvrtka mám půjčenej Elroq 50, bohužel ne ve výbavě "již od", tu neuměj vůbec půjčit, ale nejblíž, jak to šlo. Se můžete stavit do Královic na svíčkovou a můžem to projet :)Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
8352. Re: Elroq vs Karoq dotaz nejvíc na Bobashe ale i další 18. 06. 2025 - 14:34
Chase (8350)Zobraz
Jinak rada mimo soutěž – pokud nepotřebuje to auto kupovat letos a nepotřebuje vnitřní prostor Elroqu, tak bych počkal do cca začátku 2026, kdy má přijít na trh Epiq.
To bude o třídu menší (takže vnitřní prostor cca toho Karoqu), předokolka (bohužel bez možnosti 4x4 zcela určitě) a o kus levnější. Možná bych radši za podobný peníze koupil top verzi Epiqu než základ Elroqu.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
8351. Re: Elroq vs Karoq dotaz nejvíc na Bobashe ale i další 18. 06. 2025 - 14:32
Chase (8350)Zobraz
První, naprosto zásadní otázka: Jak daleko potřebuje jezdit NEJDÁL?
Na každodenní ježdění, pokud má kde nabíjet, je Elroq 50 úplně v pohodě. Na cestu do Chorvatska je těžce v nepohodě, protože padesátka bude mít reálnej dojezd po dálnici cca 250 kilometrů max, takže mezi nabíjeníma 200. Opruz.
Aby to fungovalo jako plnohodnotný auto i na dálky, je potřeba 85 baterka, s tou už bych jel klidně do Španělska. Ale to je taky auto za milion.
Druhá věc: Čtyřkolka.
Nejdřív technická: není nic jako "v případě nouze zapne čtyřkolku", čtyřkolka u jejího Yetiho se zapíná sama už víceméně před prokluzem kol. U elektrik pak podle potřeby výkonu, protože "čtyřkolka" je druhej motor.
K potřebnosti čtyřkolky – elektromobily jí potřebujou MNOHEM míň než většina spalovacích aut. Spousta lidí se na to podívá, řekne si "ježiši, zadokolka", ale už jim nedojde, že u elektromobilu neplatí hlavní důvod, proč jsou spalovací zadokolky na kluzku problém. Ty totiž mají většinu hmotnosti nad předníma kolama a poháněný zadní.
Elektrická zadokolka má většinu hmotnosti mezi nápravama, takže je v jízdě do kopce samozřejmě lepší než by byla předokolka (zadek je víc zatížený) a reálně se podobá spíš tomu jak se chová 911 nebo Škoda 120,který byly chováním na sněhu vyhlášený.
Závěr: Pokud nejezdí vyloženě do hor a nedělá to pravidelně, tak je to s dobrýma zimákama vcelku jedno.
Jestli bude Elroq 85x si teď nejsem jistej... a kdybych byl, tak by to stejně bylo ze zdrojů, o který se nemůžu dělit, takže zůstanu u toho, že nevím. Tipnul bych ale, že časem bude.
Třetí věc, zlobení Enyaqů
To se týká aut před velkým updatem co byl tuším loni, kdy se změnilo označení u velký baterky z 80 na 85. Od té doby už mají novou palubní elektroniku (infotainment MIB4), která je úplně v pohodě a spolehlivá.
Elroq a Enyaq jsou v tomhle ohledu ÚPLNĚ STEJNÝ.
U starších Enyaqů, kterých se ten problém s padáním a restartováním týkal, jde udělat přechod na MIB3.7, což je inovovaná verze na starým hardwaru, a podle všeho už to funguje taky docela spolehlivě. Nicméně to se bavíme o autech 2023 a starších a předpokládám, že nechce ojetinu.
Já bych se nebál ani ojetýho úplně nejstaršího Enyaqu, nicméně by musel být fakt o dost levnější než novej, protože s příchodem nových motorů (v tom 2023, snížila se spotřeba, zvýšil se výkon z 200 na 286 koní a tak) je to nesrovnatelně lepší auto a výrazně se posunul i celej zbytek.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
Podpora rozvoje (reklama)
(c) 2005-2013, USMotors
Při potížích napiste na info@usmotors.cz)