kde se da co koupit

oleje a jine provozni kapaliny

• ford62

  Příspěvků: 805

  74. Re: 12. 01. 2014 - 18:50

  Trinom (72):
  
  Celkový výsledek cca 20 příspěvků k tématu : "Cinol a poštovný za 2 balení zadara", mne za zdejším webu definitivně zabilo.
• Wiliam

  

  Příspěvků: 1822

  Místo: Svitavka

  73. Re: 12. 01. 2014 - 15:37

  TransAm 79 (69):Je možný najít v e-shopech specifikaci API SG nebo SJ, ale pak ti přijde stejně SL. Většinou kupuju Shell nebo Valvoline a v roce 2004 bylo na obalu napsáno SJ, teď už SL, ale na některých E-shopech pořád uvádí staré označení ač posílají olej vyrobený podle novější specifikace.

  Chevrolet Blazer K5 Silverado 1986 5.7 L.
• Trinom

  

  Příspěvků: 10560

  Místo: Brno

  72. Re: 12. 01. 2014 - 15:32

  TransAm 79 (69): Jestli máš na mysli tohle - http://ecat.elit.cz/XT-Silver-15W40-XT-XT-13-5/005JlJFRlBBR0U9QXJ0aWNsZUJyb3dzZXImVE5WPTQxOTQ3JlRUPTEwJlRUYWI9RmFsc2UmUGFydERldGFpbElEPVhUIDEzLTU= tak mi to přijde stejný, jako ten Cinol, co jsem posílal předtím. Asi do červenýho vezmu ten Cinol a nebudu to dál řešit. Poštovný maj při dvou baleních zadara, tak mě nemusí ani trápit, že to nemám tady v Brně. Stříbrnej ho prozatím asi dostane taky a po výměně vačky a zdvihátek s rollerama dostane něco lepšího.

  Thunderbirds Are Go
• cirus

  

  Příspěvků: 26497

  Místo: Galveston

  71. Re: 12. 01. 2014 - 15:31

  Wiliam (70):jo ted jsi to trefil!Presne o tomhle vi v USA dilnach uplny hovno!Vi jakej olej do ceho(nemusi resit nahrazky) ale jinak proc ten olej a co v tom je ...to asi ne.I kdyz znam mozna tak dva lidi co rozumi mozna i tomu...ale myslim ze mi jen reknou jakej olej a kde pouzit;-)
• Wiliam

  

  Příspěvků: 1822

  Místo: Svitavka

  70. Re: 12. 01. 2014 - 15:27

  cirus (67):Prosimtě ty jsi v tých USA, nemůžeš tam zaskočit do nějaké hodně vyhlášené dílny kde dělaj motory, hlavně V8 jak starší tak trošku novější a zjistit od toho nejpovolanějšího jak řeší to že výrobci olejů snižují obsah P a ZN (ZDDP)? Viskozita nás nezajímá, jen to stálé snižování fosforu a zinku. A pak nás poinformovat?

  Chevrolet Blazer K5 Silverado 1986 5.7 L.
• TransAm 79

  Příspěvků: 118

  69. Re: 12. 01. 2014 - 15:04

  Trinom (44): V Elitu jsem sehnal olej specifikace API SF/CC.
  
  http://www.elit.cz/produkty/xt-oils.html
  
• cirus

  

  Příspěvků: 26497

  Místo: Galveston

  67. Re: 11. 01. 2014 - 17:59

  Mirek (65): jo koukam na to a ,,SAE,, je presne to co jsem psal...tam bi mela viskozita odpovidat USA vozum...ale ktere oleje v EU maj SAE?Mam pocit ze ty pro VW ne...nebo jo?To spis budes vedet ty...rikam ja se ptam!(nez se znovu do mne pustite;-)
• cirus

  

  Příspěvků: 26497

  Místo: Galveston

  66. Re: 11. 01. 2014 - 17:56

  Mirek (65):ja ti nevim ,ja se spis ptam...nedavno jsem mel pasata(jen jako prekupnik;-)) a menil jsem olej.Jasne ze olej jsem koupil pro VW a normalne volnym okem byl ridci a vic ,,tek,, nez olej co mam do GM vse 10-30 ....
• Mirek

  Příspěvků: 19543

  65. Re: 11. 01. 2014 - 17:44

  cirus (63): A jak to je teda s olejem SAE30? To znamená, že musíš počkat, až bude +- 20 stC, pak to natočit, počkat, až to ohřeješ na provozní teplotu a nijak to dál moc nezatěžovat, aby si to udrželo mazací schopnosti?
  jinak tady je to docela srozumitelně a uživatelsky polopatě podáno
  http://www.oleje.cz/clanek/Viskozita-automobilovych-motorovych-oleju

  privbox@seznam.cz tel: 603510691
• BigTwin_Jirka

  Příspěvků: 4730

  64. Re: 11. 01. 2014 - 17:16

  ford62 (61): Asi budeš silně překvapenej, ale olej se nechová při tuhnutí jako voda. Jeho viskozita klesá zvolna. Jestliže je bod tuhnutí u oleje minus osmnáct, auto při minus deseti nenatočíš. Je pravda, že když se podívám z okna ven, polární zima tam není. Ovšem teploty kolem minus pěti šesti pod nulou motor s olejem 20W50 učiní téměř nenastovatelnej a minus deset to jistí naprosto dokonale, byť se ve tvejch tabulkách teoreticjy hovoří o minus osmnácti. Tolik k číslům a teoriím. Co máš dále v repertoáru za teoretické rady?

  Nema sice dobrej motor, zato ma spatny brzdy!
• cirus

  

  Příspěvků: 26497

  Místo: Galveston

  63. 11. 01. 2014 - 16:41

  docela bych jsi chtel ujastnit jednu vec.Podle mne oznaceni treba ,,5w-20 ,, neuvadi viskozitu oleje ale jen jeho tepelnej rozsach pocas ktereho si zachovava viskozitu dannou vyrobcem a SPECIFIKACI! Takze predstava ze olej do VW bude za studena pri 10w-30 stejne hustej nez beznej USA olej je docela spatna...to mozna (+-) platilo pred (+-)30ceti lety ale dnes rozhodne ne!
• Wiliam

  

  Příspěvků: 1822

  Místo: Svitavka

  60. Re: 11. 01. 2014 - 15:50

  ford62 (55):Chápu to teda dobře, že problémem výrobců olejů je stále snižování zinku a fosforu?
  tady doporučený Valvoline VR1 racing má API SL, což je dle odkazu níže P 994 Zn 1182. Když mám v autě Shell HX5 API SL měl by být obsah P a Zn stejný? Nikde jsem to v listech shellu nenašel.
  API SJ oleje se už asi nevyrábí, jediná možnost je teda aditivum?

  Chevrolet Blazer K5 Silverado 1986 5.7 L.
• Mirek

  Příspěvků: 19543

  59. Re: 11. 01. 2014 - 12:49

  BigTwin_Jirka (58): radši si svý "českomechanický bláboly" nech až k tomu pivu :-) Sakra letos už to musíme realizovat :-) Jen aby mi ta plečka s M7ADSIV v motoru do těch Klatov dojela... :-)

  privbox@seznam.cz tel: 603510691
• BigTwin_Jirka

  Příspěvků: 4730

  58. Re: 11. 01. 2014 - 10:02

  Mirek (57): Pánům teoretickejm badatelům bych doporučil taktéž se věnovati takovejm né teoreticky významnejm maličkostem, jako jest bod tuhnutí u tohoto jinak skvělýho Racing oleje. To, že olej při -18°C tabulkově tuhne vůbec neznamená, že nebude při -10°C tak ztuhlej, že nepůjde otočit motorem.
  
  To je moje praktická rada. Mám to odzkoušený, při minus deseti jsem motorem s 20W50 ani neotočil, po jeho výměně za 10W40 naprosto normálně startoval.
  
  Taky jsem tady četl veselý historky o tom, jak nějakej amerikánec vykonal na svým motoru opravu velkýho rozsahu, nalil tam olej s malým obsahemm zinku a fosforu a během několika tisíc kilometrů se mu proto motor opět rozpadl na sto sraček. Případnejm čtenářům bych radil ve větší míře používat zdravej rozum.

  Nema sice dobrej motor, zato ma spatny brzdy!
• Mirek

  Příspěvků: 19543

  57. Re: 11. 01. 2014 - 08:56

  Trinom (56): moc nad tím bádáš... :-) uvědom si, o jakej mechanickej pohyb se v případě vačky a zdvihátka jedná a jestli má nějakou souvislost s emisema...

  privbox@seznam.cz tel: 603510691
• Trinom

  

  Příspěvků: 10560

  Místo: Brno

  56. Re: 10. 01. 2014 - 23:57

  ford62 (55): Asi budu potřebovat přesnější vysvětlení. Proč zrovna 20W-50? To auto nebude jezdit nikde na okruhy, kde by hrozilo přehřátí.

  Thunderbirds Are Go
• Trinom

  

  Příspěvků: 10560

  Místo: Brno

  54. Re: 10. 01. 2014 - 21:28

  ford62 (53): Nějaký důvod, proč brát viskozitní třídu 20W-50? Co se dívám na stránky výrobce, tak dělají i VR1 10W-30.
  
  Ten Cinol je špatnej?

  Thunderbirds Are Go
• gumovac

  Příspěvků: 1526

  Místo: šumperk

  52. Re: 10. 01. 2014 - 18:57

  Trinom (49):já říkám pořád,že castrolem edge RS(dříve jen RS) 10W-60 se nemůže nic pokazit u žádnýho auta.A hlavně z výfuku cítíš,že je to opravdu syntetika,žádná jiná takhle cítit není.Kup to a motor můžeš honit a olej nedostaneš do situace,aby se začal trhat film,nedej bože připalovat

  mamut-dobrĂ˝ sluha,zlĂ˝ pĂĄn...
• Trinom

  

  Příspěvků: 10560

  Místo: Brno

  51. Re: 10. 01. 2014 - 18:52

  ford62 (50): Proč nechceš doporučit? Pokud bych stál o kontakt a ne o PR, tak si najdu kontakt na někoho z VŠChT, nebo jinou seriózní osobu znalou oboru. Jak jsem psal, ten článek se mi příčí a působí na mě, jen jako reklama jmenovaných firem. O takovou neobjektivní radu nestojím. Možná se pletu, ale nejsem sám, na koho to tak působí.
  
  Tak Mobil1 radí několik různejch olejů, všechny 0W-30 a 5W-30. To myslí pro tak starej pekáč vážně?
  Články na NATU znám. Bohužel jsou příliš obecný a vůbec se nezabývají tím, o čem šla řeč. Až bude mít stříbrnej novou vačku s rollerama, tak tam taky naleju moderní olej. Červenej ale má vačku stále původní (a pokud nebude zničená, tak ji nadále bude mít), která jde na kov na kov.

  Thunderbirds Are Go
• Trinom

  

  Příspěvků: 10560

  Místo: Brno

  49. Re: 10. 01. 2014 - 13:58

  petrklm (47): Tak jsem si dal trošku práce a přeložil jsem ti dvě (dle mého názoru) nejpodstatnější pasáže.
  
  
  Výrobci aut nyní dodoručují řidší oleje pro svá vozidla, než tomu bylo dříve. Před několika lety byla nejobvyklejší viskozitní třída SAE 10W-40, později se přešlo na SAE 10W-30. V dnešní době je nejčastější 5W-30, ale Ford s Hondou doporučují SAE 5W-20. To proto, že s řídkým olejem, jako SAE 5W-20, jdou snáze plnit požadavky CAFE.
  Požadavky na čerpatelnost za studena a nízkou spotřebu tlačí výrobce k používání nižších viskozitních tříd. Dnešní oleje 10W-30 odpovídají dřívějším olejům SAE 5W-30 (specifikace GF-1). To jde proti snahám výrobců aut používat řidší oleje. Je to bláznivost. SUV a náklaďáky se svým, ne zrovna příliš efektivním pohonem 4x4 a aerodynamikou letící cihly, potřebují výkonné rozežrané motory, aby se s tou masou vůbec pohlo. A výsledek? Výrobci aut doporučují používání řídkých olejů kvůli úspoře paliva. Neuvěřitelné.
  
  ---
  
  Teplota má velký vliv na viskozitu a tloušťku olejového filmu. Pro představu, k překonání zvýšení teploty motoru o 20 °F (asi 12 °C) je potřebné zvýšení o jednu viskozitní úroveň SAE. Mezi jednotlivými úrovněmi SAE 30, 40 a 50 je zhruba těch 20 °F. Oproti tomu SAE 20 má od SAE 30 odestup zhruba 30 °F (asi 17 °C). To znamená, že SAE 30 musí být o 30 °F teplejší, než SAE 20, aby mělo zhruba stejnou viskozitu.
  Jinými slovy, SAE 20 při 190 °F (88 °C) má zhruba stejnou kinematickou viskozitu, jako SAE 30 při 220 °F (104 °C), nebo jako SAE 40 při 240 °F (116 °C). Tohle zjednodušení funguje poměrně přesně v teplotním rozsahu 190 - 260 °F (88 - 127 °C). Je možná určitá drobná odlišnost v případě jednorozsahového a vícerozsahového oleje se stejným druhým číslem (SAE 30 vs. SAE 5W-30 vs. SAE 10W-30).
  Pokud má SAE 50 při teplotě 260 °F (127 °C) stejnou viskozitu, jako SAE 20 při 190 °F (88°C), tak si představte, jak se ztenší olejový film u oleje SAE 5W-20, pokud se motor přehřeje. Při přehřátí motoru se jeho tloušťka nebezpečně zeslabí a může se začít trhat.
  Ford bojuje proti požadavkům CAFE doporučováním oleje 5W-20 pro naprostou většinu svých motorů ve Spojených státech. Tvrdí, že SAE 5W-20 je optimální z pohledu spotřeby i opotřebení dílů.
  Aby se zjistilo, jestli olej SAE 5W-20 poskytuje stejnou úroveň ochrany, jako SAE 5W-30, rozhodli se v Dagenham Motors v Anglii, jednom z největších dealerství Fordu v Evropě, tuto otázku vyřešit. Výsledkem bylo, že v rámci Anglie doporučují v rámci záruky olej 5W-30 a SAE 5W-20 ani nenabízejí. Pokud by byl olej 5W-20 opravdu lepší, proč by ho Ford nedoporučoval pro tytéž motory i v Evropě?

  Thunderbirds Are Go
• 
  
  
  
  
  
  
  

  Podpora rozvoje (reklama)