Zajímavosti a humor
Veteránský časopis
Příspěvky od počátku až do večera 2. března 2013
-
simcacentrumPříspěvků: 15
20. Re: 02. 03. 2013 - 20:17
Bob Ash (9):
No...vzhledem k tomu, že je Pavel (dle Vašeho webu) přibližně dvakrát tak starší, je odlišný pohled na věc vcelku pochopitelný. Ta vlastní podivná terminologie odpovídá terminologii výrobce v době vzniku.
Pokud tvrdíte, že začínal v 90.letech...patrně ho neznáte ;-) -
simcacentrumPříspěvků: 15
19. 02. 03. 2013 - 20:13
Tak bezolovnatý benzin v 50. letech měli - klidně pošlu předmětnou část zprávy, kde je to uvedeno - předpokládám, že jsem termínu "unleaded fuel" rozuměl správně ... :-)
Beru na vědomí, o ekolozích nepadne už ani slovo - to prostě plynulo z přesvědčení, že se jednalo o jednu z největších ran, jaké postihly motorismu 20. století ...
Progresivní zdanění bylo natolik vysoké, že většina Evropy tahle auta odmítla - nakonec, srovnání s cenou několika srovnatelných Evropanů. To se týká především lidovek, jako bylo Camaro, Apollo, Asdpen, apod. - kdo chtěl Cadillac, měl na něj vždy a všude.
Když jsem čekal v asi pětikilometrové zácpě před sjezdem z mělnické dálnice - pouštěli to po částech, protože byla smogová situace a hodně vedro, tak měl ten Big Block namále. A byl v dobrém stavu. Mimochodem, to se nestalo jen mně, ale i mému známému v Německu, který měl Vette C3 454 cui.
Poslední poznámka dává dokupy tři rozdílné věci, napsané na třech rozdílných místech stati. Na seškrcené motory jsem si opravdu stěžoval - vždyť seškrcené byly! Je normální, že Corvette má 170 HP? Není ... Aspoň podle mne ... Ale hned nato jsem přidal poznámku, že ten, kdo chtěl, si našel ladičskou firmu, evtl. koupil potřebnou sadu, a doma si ten výkon zvedl. Totéž dělali u Chargerů, Mustangů, Torin, Chevellí, apod.
Úpravy motoru - ano, pokud nacpu hromadu peněz do motoru, finiše a nesmyslů, tak ano, to auto už nebude původní - ovšem každý si může své auto připodobnit k čemu chce, já si prostě posteskl nad tím, jaké mrchy se tu prohánějí, na rozdíl třeba od srazů v 80. letech, kdy auta byla z 99% originál ... Napsal jsem pouze svůj názor, nikoliv další Desatero svatých přikázání ....
Palce dolů je mi líto, ale za svým si stojím ... S pozdravem srdečně PK
-
18. Re: nové číslo 02. 03. 2013 - 20:05
simcacentrum (16):mam pocit ze velikost EU trhu zas tak mensi neni...a prave o tom jsem psal,prodavat v EU a ne v CR... -
17. Re: 02. 03. 2013 - 20:04
simcacentrum (15):k tem zacpam a vedru ...BLBOST! V USA je vedro naprosto jinej fenomen nez u vas...zadna dalnice v Nemecku NIKDY nezazila to co mame v TX 5 mesicu v roce...
Pokud vidim uvarena auta u dalnice tak na 90% to je zahranicni produkce...Bezna V8 vyrobena v USA je proste stavena na teploty presahujici 40 C.Je stavena na zacpy a 20 hodinove jizdy tropama...pokud uvaris Vette C3 454 cui je nekde neco spatne! -
simcacentrumPříspěvků: 15
16. Re: nové číslo 02. 03. 2013 - 19:58
cirus (14):
A nemohlo by to být velikostí trhu?? -
simcacentrumPříspěvků: 15
15. 02. 03. 2013 - 19:57
Tak bezolovnatý benzin v 50. letech měli - klidně pošlu předmětnou část zprávy, kde je to uvedeno - předpokládám, že jsem termínu "unleaded fuel" rozuměl správně ... :-)
Beru na vědomí, o ekolozích nepadne už ani slovo - to prostě plynulo z přesvědčení, že se jednalo o jednu z největších ran, jaké postihly motorismu 20. století ...
Progresivní zdanění bylo natolik vysoké, že většina Evropy tahle auta odmítla - nakonec, srovnání s cenou několika srovnatelných Evropanů. To se týká především lidovek, jako bylo Camaro, Apollo, Asdpen, apod. - kdo chtěl Cadillac, měl na něj vždy a všude.
Když jsem čekal v asi pětikilometrové zácpě před sjezdem z mělnické dálnice - pouštěli to po částech, protože byla smogová situace a hodně vedro, tak měl ten Big Block namále. A byl v dobrém stavu. Mimochodem, to se nestalo jen mně, ale i mému známému v Německu, který měl Vette C3 454 cui.
Poslední poznámka dává dokupy tři rozdílné věci, napsané na třech rozdílných místech stati. Na seškrcené motory jsem si opravdu stěžoval - vždyť seškrcené byly! Je normální, že Corvette má 170 HP? Není ... Aspoň podle mne ... Ale hned nato jsem přidal poznámku, že ten, kdo chtěl, si našel ladičskou firmu, evtl. koupil potřebnou sadu, a doma si ten výkon zvedl. Totéž dělali u Chargerů, Mustangů, Torin, Chevellí, apod.
Úpravy motoru - ano, pokud nacpu hromadu peněz do motoru, finiše a nesmyslů, tak ano, to auto už nebude původní - ovšem každý si může své auto připodobnit k čemu chce, já si prostě posteskl nad tím, jaké mrchy se tu prohánějí, na rozdíl třeba od srazů v 80. letech, kdy auta byla z 99% originál ... Napsal jsem pouze svůj názor, nikoliv další Desatero svatých přikázání ....
Palce dolů je mi líto, ale za svým si stojím ... S pozdravem srdečně PK
-
14. Re: nové číslo 02. 03. 2013 - 19:56
simcacentrum (13):Ok rozumim,jinak prodej veterana v USA je zalezitost klidne na rok...zatimco bezny auta prodavam bezne do dvou tydnu...chtel jsem jen poukazat na zasadni rozdil kterej je zejmena v tom ze cena a hodnota auta je vcelku v rovnovaze a je lechce zjistitelna...coz u veteranu podle mne neplati nikkde na svete...zde se ,,hodnota,, a cena bezne drasticky lisi.
-
simcacentrumPříspěvků: 15
13. Re: nové číslo 02. 03. 2013 - 19:52
cirus (11):
v ČR v drtivé většině v home-stagingu, který je v USA zcela běžný. Tady se stačí podívat na jakýkoliv realitní server, jak se nemovitosti nabízej :-/.
Pak třeba v analýze, jak cena je ta správná a reálná, aby prodávající získal co nejvíce, ale neztrácel čas čekáním. Pak právním prověřením. Nejsme sice Chorvatsko, ale do ideálu to taky má ještě kus. A nejvíc času zabere komunikace s prodávajícím, který myslí, že má zlatý poklad (což se týká nejen nemovitostí).
Realitní trh v USA je o hooodně dál -
12. Re: 02. 03. 2013 - 19:50
simcacentrum (10): Kolega kopáček si očividně nevšiml, že volanty z kusů řetězu a hi-jackers už jsou tak 10-20 let z módy a dneska už to víceméně nikdo nedělá. A už vůbec nechápu, co mají úpravy motoru co společného s tím, že by auto mělo hi-jackery a volant ze řetězu.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
11. Re: nové číslo 02. 03. 2013 - 19:46
simcacentrum (8):neznam ceskej trch ,ziju v USA.Realitam i marketu s autami rozimim tady...a z toho co pises to proste mate vse jinak! Nebudu proto oponovat kdyz je to tam u vas natolik odlisne...pro USA market plati co jsem psal.
Jen si dovolim dotaz,v cem proboha spocivaj DVA MESISICE priprav property pred uvedenim na trch?Ja za tu dobu zvladnu stredne narocnou rekonstrukci a na market jej uvedu po mesici,mesic pred dokoncenim....
V cem spociva dvoumesicni priprava prodeje v CR? -
simcacentrumPříspěvků: 15
10. 02. 03. 2013 - 19:39
Ahoj, posím Tě, přepošli reakci. Díky PK
Používání "s" namísto "z" + jiné projevy, je můj obdiv k předválečné jazykovědě. S češtinou pracuji skoro celý život a těžce nesu její prznění - ve smyslu "kurZ, komuniZmus, apod., počítaje v to i odporné novotvary - kupř. "navýšení, profinancování, v horizontu, atd ..." Takhle prostě píši i svou osobní korespondenci, využívaje přitom přechodníků a dalším stylistických zvláštností, které již dnešní generace nezná ... Není to v žádném případě vedeno jakousi touhou po odlišnosti, knižní formě, atd - jak píšete - ale je to pouze a výhradně můj způsob vyjadřování, s nímž jsem měl už na gymnasiu a pak na VŠ velké problemy. Dejme tomu, že je to jakýsi můj osobní protest proti odpudivosti dnešního jazyka v mluvené, psané i tištěné formě.
Ovšem naprosto nechápu, kde jsem se vyjádřil "hospodsky" či rovnou "hrubě." Na to se snažím dávat si pozor, a neplést osobní animosity do textu. Pokud byste byl tak laskav, a mohl mi upřesnit ony "hrubosti a hospodský argot (?)". Děkuji Vám.
Osobní pocity: víte, když o něčem píšete, těžko se ubráníte tomu, aby z Vašeho přesvědčení či smýšlení aspoň kapka neutkvěla v textu. Ostatně nemyslím si, že posílit motor je hodno zatracení - samozřejmě, když následně instalujete odpovídající převodovku, zadní nápravu nejlépe se samosvorným diferencialem, atd ... Mně osobně vadí zprzněná Camara (a nejen ty, ono se to za posledních 30 let týká skoro každé ameriky), která stojí na obludných pneu, vzadu mají Hi-Jackers, takže se ani nemusíte shýbat, abyste viděl zadní nápravu, volant s chromovaných článků řetězu a nevzhledné sidepipes pod prahy. Když si odmyslíme speciály na čtvrt míle a jiné kuriosity, pak nikdo ještě další úpravu, než tu popsanou, nevymyslel ... Jistě, je to věc a právo každého, za své peníze jakýmkoliv způsobem zničit finiš svého vozidla, ale připadá mi to svatokrádežné. A jelikož jsem psal článek já, tudíž vychází z mého přesvědčení, ale je na každém jedinci, jak se k popsanému postaví - může s ním souhlasit, může je odmítnout. Je to jeho nezcizitelné a svaté právo, a já s tím v reakcích počítám. Pokud nepíši úzce zaměřenou monografii, v níž jsem povinen striktně se držet faktů a každý zvlášť dokazovat, myslím, že mám trochu více prostoru pro názor. Ale velmi Vám děkuji za postřehy, vítáme názory z obou stran .
Náchylnost ke korosi: víte, sice jsem Camaro nikdy nechtěl a neměl, ale za svůj život jsem poznal tolik US Cars, jako málokdo jiný. A věřte nebo ne, auta, která byla třeba vyřazena ze zahraničních zastupitelství, kde měla pravidelnou údržbu a odpovídající podmínky, a následně prodána tuzemci, začala zakrátko vykazovat místa s hnědým morem. Ona ta antikorosní úprava, zvláštěv 70. letech, byla opravdu minimální. Pokud si k srovnání vezmu odpovídající evropské auto, tak hůře je na tom snad jen Triumph Stag, či některé Alfy Romeo.
K Vašim dalším postřehům: na Targu in 2nd Generation se ještě podívám, ale od podzimu 1981 se prodává tzv. "plasťák," což bývá nejčastěji označeno jako IV. generace.
Targa jako náhrada za cabrio: ano, ve své postatě ano - odhlédnuv od firem, které řežou střechy, zmizel plnohodnotný convertible zároveň s ukončením výroby I. generace. A teprve targy aspoň částečně umožnily jízdu jako za starých časů - ve své podstatě je to opravdu náhrada či určitá forma alternativy k convertible.
Přísná kritika: já na to auto hledím jako na spotřební předmět, kterým ostatně Camaro bylo a mělo být, se všemi nedostatky, ale i positivy. Je prostě jiné - stavěné po americku jako spotřební zboží, totéž by mohlo platit pro Chevy Nova Concouts, Buick Skyhawk, Pontiac TransAm, Oldsmobile Cutlass stejných ročníků - abych se tedy držel jednoho koncernu. Pokud takové auto srovnávám s dnešní produkcí - což bych neměl, ale těžko se tomu vyhnouti - můžete se v mnoha číslech Veteránu dočíst, že pro nynější "automobily" mám jen záporná či odsuzující epiteta. 30 let stará Dacia mne naplní mnohem větší radostí, než M.B. S-Klasse, který jsem měl možnost otestovat jako novinářský vůz, a měl jsem z toho dlouhou dobu trauma ... Nebudu tedy u Camara, ale ani jiného auta zakrývat negativa, ale ani je zveličovat. Prostě chci popsat auto tak, jak se jeví mně, jak se jevilo veřejnosti v době svého vzniku - a pokud mám s ním osobní zkušenost, rád ji přidám. Ale je-li to zkušenost negativní, může dát podnět k rozhořčení ...
Takže to by bylo pár slov jako odpověď na Vaši reakci, jsem rád, že jste se ozval, protože od počátku vydávání Veteránu prosíme čtenáře o jejich postřehy a názory. Každý z nich je pro nás cenným poznáním.
Ještě jednou děkuji, přeji zdraví a hezké dny a zůstaňte nám věrný. S pozdravem Pavel Kopáček
-
9. 02. 03. 2013 - 19:35
Jo a samozřejmě označovat facelift II. generace Camara za třetí generaci, čímž ze třetí vznikne čtvrtá (nebo čtvrtá a pátá? taky tam byl facelift), ze čtvrtý pátá, nebo možná šestá a sedmá, a z aktuální pátý generace by vznikla šestná nebo možná osmá, je taky pozoruhodný.
Chápal bych to v 90. letech, kdy Pavel Kopáček s amerikama začínal a západní literatura u nás nebyla dostupná, takže se vytvořilo vlastní názvosloví. Ale když dneska úplně všichni berou ty generace stejně, všichni označujou 1982+ za třetí generaci, je trochu divný používat nějakou vlastní podivnou terminologii.
Vůbec na mě celej ten článek působí, jako kdyby byl napsanej před 15 lety.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
simcacentrumPříspěvků: 15
8. Re: nové číslo 02. 03. 2013 - 19:10
cirus (6):
No v tom s tebou moc nesouhlasím. Realitní kancelář mám 8 let. Jeden čas jsem měl i dvacet makléřů a pracoval jsem pro zahraniční investory (Británie, Monako, SAE..) Veterány prodávám víceméně podobnou dobu, poslední dva roky ve větší míře.
To jen na úvod.
Když někdo kupuje veterána nebo nemovitost, nekupuje ze dne na den. Ale měsíce a i roky sleduje, co je v nabídce, jaké jsou ceny apod. Dnes v době internetu jsou informace všude. Když pak přijdeš na trh s něčím, co má vyšší cenu a doufáš, že někde je kupec nebo že pak zlevníš, není to dobré. Za prvé dááávno neplatí, že každá věc má svého kupce. Všeho je tolik, že ne. Prostě neprodáš. Samozřejmě pravdu máš v tom, že pokud podhodnotíš, prodáš i překupníkovi. Já volím střední cestu. Velmi pečlivě ohodnotím skutečně reálnou cenu. Není to vždy snadné, ale vždy to, +- pár drobných, jde. Pak vstoupím na trh s věcí, která má odpovídající cenu a ve stanoveném čase prodám. Přípravě prodeje např. rodinného domu věnuji běžně dva měsíce, než ho uvedu na trh. Pak mám atraktivní zboží za odpovídající cenu a brzy prodám. Ne, že bych podstřelil, ale vím velmi dobře co prodávám, kdo je můj budoucí klient, kde ho najdu a jak mu to prodám. Ve veteránech je princip stejný. 95% vozů i nemovitostí pak prodám za cenu, kterou jsem připravil a nezlevňuji.
Nesouhlasím, že jeden trh je jiný než druhý (veteráni x běžný auta). Souhlasím, že třeba Tatru 87 nemůžeš dát do okresních novin ;-)
Tož tak ;-)
-
7. Re: nové číslo 02. 03. 2013 - 19:10
simcacentrum (5): Tak ještě pro Pavla pár poznámek:
- v roce 1956 tankovali při testovací jízdě do turbínovýho auta i bezolovnatý benzín? kde ho jako vzali?
A i když odhlédnu od žvástů o ekolozích (kdyby to bylo jednou, tak ok - ale desetkrát?), nebo o tom, že Evropani neměli na auta kvůli progresivnímu zdanění, což je kravina, tak následující věta:
"Sami byste mohli poznat, že v létě
v dopravní zácpě nevařily jen škodovky, ale i ameriky – kus
detroitské oceli se prostě nedá v takovém případě uchladit (rovněž
osobní zkušenost)."
vypovídá tak maximálně o tom, že měl Pavel to auto rozbitý.
A stejskat si nad uškrceným výkonem, vychvalovat ladičský firmy a zároveň psát, že upravovat motor je blbost? Co je to za krávovinu?
Za mě palec dolů.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
6. Re: nové číslo 02. 03. 2013 - 18:45
simcacentrum (5):pokud stojis o par postrehu a nazoru...tak treba to ,,Za dobu dvou měsíců dobrý makléř prodá
rodinný dům….myslíte, že prodat auto je těžší???,,
,,Pokud prodáváte auto v ceně do cca čtyř set tisíc a neprodali
jste jej ani za dva měsíce, je něco zcela evidentně špatně.,,
z mych skusenosti je spis spatne kdyz ten makler dum proda do dvou mnesicu (podstrelena cena) s veteranama to je podobne,ocekavat rychlej prodej znamena jit hodne pod cenu.
Domnivam se ze casto je potreba cekat na cloveka kterej hleda presne ten vas vuz.Tam cena (pokud je realna) nehraje az takovou roli.Veteran neni ,,auto,, pokud jde o prodej,a ocekavat prodej do dvou mesicu za trzni cenu mi neprijde spravne...ano pokud je kuli financim potreba prodat rychle tak znacne znizena cena dava prostor k rychlemu prodeji...zde se totiz otvira prostor pro prekupniky ktery si klidne na trzni cenu tech 6 mesicu nebo i vice pockaji...Jednoduse market s veteranama funguje jinak jak market s beznyma autama.Myslim ze tohle plati vsude na svete....
Jako zaklad prodeje vetarana bych videl prave vykriti co nejvetsiho prostoru...zatimco fabii budete prodavat vice mene v ramci okresu...tak treba v pripade tatraplana by to chtelo pokrit minimalne EU.
Jinak clanek v ostatnych ohledech supr a bez vyhrad,hodne stesti! -
simcacentrumPříspěvků: 15
5. Re: nové číslo 02. 03. 2013 - 18:13
Jirka_z28 (3):
Ahoj. Článek psal Pavel, tak mu to přepošlu ;-)
Co se týče některých bodů:
- používání "staročeštiny" je Pavlův styl, jakým píše. Nedělá výjimky, zda píše o autech z let dvacátých či osmdesátých. Dřív (dávno) to tak bylo správně a nám to dnes nepřekáží. Nemá to působit nijak, prostě je to pro něj běžné
- subjektivní názory x pravda. Jak píše DCharger. Veteránský pohled je jiný. Nic víc a nic míň. Já osobně při renovaci respektuji i barvu, značku (a je-li to možné) i typ pneumatik a vždy dělám maximum proto, aby auto ode mne bylo jak z pásu. Ale respektuji, že ostatní to mají jinak
- plastové targy...nevím, přeposlal jsem Pavlovi
- kritika či pochvala není vůbec nic jiného, než úhel pohledu toho, kdo to píše.
Michal -
4. Re: nové číslo 02. 03. 2013 - 15:25
Jirka_z28 (3): co se tyka tuningu motoru, je to slozity. Zalezi, s pohledu jeky komunity se na to divas. Zatim co nas, USMotoraky, lakaji silny stroje a jeste vetsi vykon je pro nas prinosem, veteranisti to vidi jako nepripustnej zasah do puvodnosti, a celkem je v tom chapu.Go Fast... or Go Home!
-
3. Re: nové číslo 02. 03. 2013 - 14:33
simcacentrum (1): Díky! Je super, že někdo takhle tvoří!
Přečetl jsem si článek o Camarech a jestli stojíte o zpětnou vazbu:
- používání s místo z (verSe, motoriSace,...) má asi působit zdvořile, knižně nebo já nevím jak, ale mě osobně fakt bije do očí, zvlášť ve spojení s "hospodským" až hrubým vyjadřováním (to samotný by mi nevadilo vůbec)
- působí to na mě, že čistě subjektivní názory autora jsou vydávány za obecnou pravdu ("posílit motor je tuning hodnej zatracení")
- pozor na nepřesnosti, namátkou "plastové targy u 2nd gen" se mi moc nezdá, "v roce 1981 nastoupila 4. generace", "mnohem náchylnější na korozi proti evropským autům", "targa je náhrada za cabrio"...
- přísná kritika vypadá, jako by to bylo srovnáváno s novým autem, ne s něčím ze stejné doby
Možná působím taky moc kriticky, šanci tomu časopisu určitě ještě dám a vím, že mě nikdo nenutí to číst :) Nicméně často jsou autoři rádi za tipy, co zlepšit, tak jsem se to snažil sepsat.
1986 Chevy Camaro IROC Z28 T-top (viz http://forum.chevroletcamaro.cz/default.aspx?g=posts&t=141 ) ;
-
2. Re: nové číslo 01. 03. 2013 - 21:09
simcacentrum (1): Paráda! Jen jsem to poslední číslo narychlo proletěl a hned mě to zaujalo (třeba ty tříkolky). Už vás mám uložený v oblíbených:) Díky2020 Harley-Davidson Iron 1200, 2008 Harley-Davidson Road King Classic
-
simcacentrumPříspěvků: 15
1. nové číslo 01. 03. 2013 - 20:02
Rád bych upozornil na nové číslo našeho časopisu VETERÁN o historických vozidlech. Píšeme o všem, takže i o amerikách.
Časopis si můžete stáhnout zdarma z našich stránek www.simcacentrum.cz -
Podpora rozvoje (reklama)
(c) 2005-2013, USMotors
Při potížích napiste na info@usmotors.cz)