Chevrolet
Monte 1970
Příspěvky od večera 1. dubna 2013 až do podvečera 14. dubna 2013
-
61. Re: 14. 04. 2013 - 19:52
LOTUS (60):Vyser se na nějaký laborování s 200 let starým 2bbl Rochestrem a posaď na to toho Edelbrocka s pořádným sacím potrubím.
Tak jako tak to v závěru bude jen přínos pro ten motor. Co ta benzínová pumpa? Jakej dává tlak? -
60. 14. 04. 2013 - 18:58
Tak jsou tam nové kabely a pořád stejná situace.Nemáte někdo kontakt na Martina Sejkoru z Ustí nad Orlicí,jestli by nevěděl co s tím.Nebo nemá někdo na pujčení 2JET ROCHESTER,pořád si nejsem jistej,že to je karbecem,tak než začnem shánět Edu aby byla jistota.Ford Bronco 1979,Chevrolet Blazer 4.3
-
59. Re: 11. 04. 2013 - 20:41
Jířa (58): Přidávám se s chorobnou zvědavostí :) -
58. Re: 11. 04. 2013 - 20:39
JackTheRipper: Je něco nového v oživování? -
57. Re: 02. 04. 2013 - 20:00
Jířa (56): Na stock motor bude stačit i šestistovka.
Jinak já měl 68 Galaxii fastback s big blockem a 2bbl. To bylo taky dílo...Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
56. Re: 02. 04. 2013 - 19:42
Bob Ash (55):Prostě koupit pořádný sací potrubí, posadit na to šestsetpadesátku Edelbrocka a hotovson!
Muscle 1970 Monte Carlo s 2bbl.... Kdo to kdy viděl :-/ -
55. Re: 01. 04. 2013 - 23:04
Jířa (54): Redukce ze 4bbl na 2bbl je už úplná kokotina...
A repasní sada funguje, pokud jí aplikuje někdo, kdo není úplná lama. Mě repasoval Fordí karbec na Galaxii (nějakej Carter nebo Rochester nebo co to bylo) nějakej vesnickej mechanik co dělá Škodovky a fungovalo to. Nefungovalo to tak dobře jako novej karburátor, ale dost dobře na to, aby se s tím autem dalo úplně normálně jezdit.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
54. Re: 01. 04. 2013 - 22:59
Bob Ash (53):Tak jasný také bych postupoval jak říkáš.... Není to úplně to nejlepší. Ale pořád bude lepší spread-bore 4bbl sání s 4bb podložkou, než cpát přes redukci 4bbl karburátor na 2bbl sání.
Pokud by ten karburátor koupili samozřejmě.
Jinak repasní sadou toho moc nepotunili :-( -
53. Re: 01. 04. 2013 - 22:50
Jířa (46): Sériový 4bbl sání je s Edelbrockem nahovno, protože běžnej Edelbrock (140x, kterej se dává všude) je square-bore a to sání je na spread-bore. Takže budeš mít dvě komory menší než sání pod nima a dvě větší - aby to aspoň trochu fungovalo, musíš na to vykutit nějakou redukci. Na Capricu jsem takhle měl square-bore Holley na asi centimetr vysoký podložce, která plynule přecházela do spread-bore sání. Ale stejně to stálo za hovno a je lepší utratit těch 180 dolarů za square-bore sání... a když se k tomu přidá vačka (nejlépe všechno sladěný), tak z toho bude i dost citelnej nárůst výkonu.
Dávat peníze za novej 2bbl karbec mi přijde jako píčovina - maximálně bych koupil repasní sadu, ať to běhá, než budou peníze na pořádný řešení, a pak bych to zahodil obloukem do popelnice.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
52. Re: 01. 04. 2013 - 22:36
JackTheRipper (50):Ale pokud máš vačku, hydra, vercajk a nové těsnění, tak jí mám vyměněnou za odpoledne.
Ale musí ven voda, shodit dolů celá prsa, odstrojit hlavy, sundat rozvody a vymontovat chladiče.
Já vím. Zní to apokalipticky ale zas tak hrozný to není. -
51. Re: 01. 04. 2013 - 22:24
JackTheRipper (50):No to už vůbec nechtěj vědět :-)
Tohle s tím dělala ta vačka za jízdy...
http://youtu.be/onoTird6ZTk?t=1m43s
Hele ale já si nemyslím že by to byla vačka. Z ničeho nic. To ne. -
50. Re: 01. 04. 2013 - 22:15
Jířa (49):No tak to si mi na klidu nepřidal :-( zase neusnu :-) .
Kolik tě to stálo dát dohromady ??? -
49. Re: 01. 04. 2013 - 22:00
JackTheRipper (48):Mně to prskalo takhle... Ale to bych ti nepřál.
Byla pryč vačka.
-
48. Re: 01. 04. 2013 - 21:56
Jířa (47):tak tak ,i já to tak udělám :-) ... -
47. Re: 01. 04. 2013 - 21:48
JackTheRipper (45):No nic... Prvně kabely a pak bych řešil karburátor. -
46. Re: 01. 04. 2013 - 21:47
JackTheRipper (44):Když bys do toho chtěl cpát edelbrocka, tak aby to mělo smysl, chtělo by to i nové 4bbl sací potrubí.
Můžu nabídnout původní. Sice nic performance, ale je 4bbl. -
45. Re: 01. 04. 2013 - 21:39
Jířa (42):Jo tankovali plus sme tam cvrkli tu sračku na odbourávání vody ... -
44. Re: 01. 04. 2013 - 21:38
Lazarus (40):Jo podvozek je dobrej ten lak a kastle taky ,ale práce na něm je i tak docela dost.
Hlavně s tím interiérem :-( musíme rosvítit přístrojovku chtěl bych vyměnit ty sesle ,cvaká náhon na
tachometru ,těsnění u dveří to má asi za sebou ,nacpat tam zpátky ty chromy atd...
Ale i tak si myslím že za ty prašule dobrý.Ještě mě napadlo jestli se bude pořizovat novej karbec
tak vzít nejakej např. Edelbrock ,ale to bych tam začal nějak moc topit rozpočty na jiný věci sakra :-).
Uvidíme jak to dopadne :-) ...
Třeba si ho vezme Lotus a já budu mít Klid :-) :-) :-) ... -
43. Re: 01. 04. 2013 - 21:36
JackTheRipper (41): Jo, to něco říkal, že to repasoval... -
42. Re: 01. 04. 2013 - 21:34
JackTheRipper (41):Tak pak bych si ten karburátor ověřil to fixírkou. Sačí někajá z okeny.
Foukat do komor a vzít za klapky jak se to zachová.
A co ten benzín? Tankovali jste po tu dobu cesty čerstvej? -
Podpora rozvoje (reklama)
(c) 2005-2013, USMotors
Při potížích napiste na info@usmotors.cz)