Chevrolet
Monte 1970
Příspěvky od večera 1. dubna 2013 až do večera 16. dubna 2013
-
71. Re: 16. 04. 2013 - 22:17
JackTheRipper (70):No jsem zvědav kde bude nakonec zakopanej pes. Tohle MC by se tunilo jedna radost :-) Ale ten karburátor se jeví jako příčina všeho.
Nádrž nebude problém. Asi jako všade. Dva třmeny, dvě hadice a jeden kabel.
Vyndat propláchnout nasypat hrst dvanáctek matek a pořádně protřepat. Pak znova propláchnout a hotovson. -
70. Re: 16. 04. 2013 - 21:57
Jířa (69):Tak dneska jsme ten karbec rozhodili a bylo v něm bordelu až běda.
Čistíme ho hlavně pro to aby jsme si byli jisti konkrétní závadou .Jak jsem psal
dříve ,až ho vrazím nazpět auto pojede normálně ,budu mít jasný co bylo špatně .
Nebo ho tam dame a bude to zase na prd .Tak budu řešit jiný věci a karbec mi bude volnej.
Je jasný že nákupem novýho výkonějšího nic nepodělám ba naopak .Teď potřebuju vyřešit
problém a pak řešit "tuning" :-) .
Ale doufám že ho vyčistíme a bude to cajk .Potom než cokoliv tak asi budu muset vyčistit
důkladně nádrž nebo pořídit novou aby se to nestalo znova nedej bože na novym karbeci .
A nebo dotankovávat na půlce :-) :-) :-) ...
Ale do budoucna tam samozřejmě ten 4komorák chci dát (to je jasný) ....:-) -
69. Re: 16. 04. 2013 - 21:28
JackTheRipper (68):Abych pravdu řekl, tak vůbec bych se s tím karburátorem nepatlal.
Už bych měl objednanou 650ku holleye, k tomu sací potrubí a jak se znám, tak ještě nějakou lepší vačku s hydrama a novejma rozvodama.
Ten motor by dupal jak nikdy.
Hele s tím ručením za motor... to je sice hezký, ale běžně se stává že to z ničeho nic klekne. Kor stará kára.
U Camara mi kleknul jak motor, tak převodovka ale co se týče motoru, tak ten šel během vteřiny.
Normálně jsem s ním dva roky jezdil žáden problém nebyl. A najednou hrc a měl jsem sedmiválec. Osmej válec neměl tlaky. Z ničeho nic za jízdy. -
68. Re: 16. 04. 2013 - 08:19
Jířa (67):No on LOTUS myslel asi to že jak by bylo jistý že je to stopro karbec tak by se asi (říkam za mě) koupil
novej výkonnější a nijak extra by se to neřešilo (snad :-) ).
Prostě ho tady zkusíme vypucovat jak jsem již psal hodíme ho nazpět a když to bude ok ,tak se
pořídí pravděpodobně novej .Koukal jsem na to v neděli znovu a ten karbec je opravdu asi v koncích...
Myslím že to je s největší pravděpodobností právě karbec co dělá ty problemy ...
Je pravdou co píšeš že takový auto se pořizuje pro to ,aby se na něm dělalo a že starej motor
plus věci kolem prostě potřebujou nějakou tu kačku zainvestovat (to je jasný :-) ).
Jen když prodáváš auto s tim že si za něj ručíš že je uplně v pohodě tak by se tohle stát nemělo .
Jak píšu ,to že to bude potřebovat investici bylo jasný ,ale že s obtížema dojedem domu to už zase tak jasný nebylo :-) .
Máme na to málo času sakra ,tak až bude něco nového dám vědět .
Zatím zdarec ..... -
67. Re: 15. 04. 2013 - 16:47
LOTUS (65):Nic ve zlém. Ale jestli sis myslel že si koupíš 43 let starýho (nejspíš uhnanýho) sporťáka kterému se za celou tu dobu evidentně na ten motor nesáhlo a budeš do toho jen lejt benzín a jezdit aniž bys do toho nic nenainvestoval, tak to jsi naprosto vedle.
Takováhle kára je HLAVNĚ o té opravě a údržbě.
S tím, že se občas za odměnu budeš moc chvilku svézt. A čím víc nových dílů do toho nainvestuješ tím líp.
Buď to prostě vezmeš z gruntu a zajezdíš si a nebo to budeš povšeljak lepit a flikovat- což sice nevyjde na moc peňěz, ale moc si nezajezdíš a budeš trnout abys někde nezůstal viset hned jak ztratíš z dohledu komín baráku kde parkuješ.
To ti píšu z vlastní zkušenosti. -
66. Re: 15. 04. 2013 - 11:34
LOTUS (65): Nevim, možná jsem to zrovna nečet. Zkus třeba Honzu Nadhajskýho (Honza_GMC tady na fóru), v Brně by ti určitě pomohli Franta Kalina (fandak tady na fóru) a Milan Libiš, u Prahy Vašek Rajtr (Rajtr Classic Cars - ale ten má málo času), Mirek Vejman (na fóru Mirek) by ti taky určitě dokázal pomoct... a to je jen co mě takhle napadlo z hlavy.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
65. Re: 15. 04. 2013 - 05:34
Bob Ash (64):když jsem se Vás ptal jestli neznáte někoho kdo by to mohl omrknout,tak nic a najednou tě napadaj jiný lidi než Sejki a lepší.Proč jsi mi na ně nedal už dávno kontakt a mohli jsme už jezdit?A hlavně podle majitele jsme kupovali 100% káru do kterè po mechanické stránce nebudeme muset sypat penìze,tak je tam taky sypat nechcem a hledáme tu banalitu která to podle majitele 100% je,v opačném přìpadě to musíme řešit jinak.Ford Bronco 1979,Chevrolet Blazer 4.3
-
64. Re: 15. 04. 2013 - 02:40
LOTUS (60): Proč zrovna na Sejkiho? Napadají mě lidi, kterejm prošlo rukama mnohem víc SBC než jemu, a hlavně úspěšnějc. Já jsem svoji 305 odvážel rozebranou a nesloženou :)
Jinak musím souhlasit s Jířou - jednak SBC není raketová věda a nepotřebuješ na to jadernýho fyzika, a kromě toho když na to dáš lepší sání a karbec, tak i kdyby to nebylo tím, tak to potom aspoň pojede trochu víc jako muscle car a míň jako slimejš...Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
63. Re: 15. 04. 2013 - 00:41
LOTUS (62):No dobrý... A co chceš teda dělat. Na 90% jsem přesvědčenej že ten 2bbl na půjčení prostě neseženeš. Koukám na to tak, že máš muscle car ze 70, kde je zdravel 4bbl základ až nutnost. A jelikož na něj stejně dřív nebo později dojde, tak bych začal právě jim. Navíc je to zatím nevětší možná pravděpodobná příčina.
Dostal jsi tu takovejch možností kde to hledat a po čem jít, že případná kontrola by tomu motoru jen prospěla.
Jestli to má opravdu správnej předstih, jestli to ten motor správně ukrmí benzínem- pořád mám dojem že do toho karburátoru nejde správný množství benzínu podle toho cos psal. Je to otevřený na maximum a je to pořád málo?
Podívej se na zapalování- zejména na odstředivou regulaci co je pod palcem rozdělovače, co svíčky? Jsou v cajku...?
Je toho mraky co by se mělo projít.
A co se prošlo. Kus karburátoru a kabely... vyměnil jsme kabely, nejede to a dejte mi číslo na Sejkiho.
Jestli je pravda co psal Bobeš že koumal co drží se small blocku vačku, tak se obávám že toho moc nevymyslíte.
Tohle už mám za sebou. Prostě to co jsem psal projdi a vylučuj. To je celé.
Kdyby to nebylo tak daleko, tak se ti na to zajedu podívat. Ale bohužel na to nemám čas. -
62. Re: 14. 04. 2013 - 20:07
Jířa (61):no mě de spíš o to že na to posadim co říkáš,bude mě to stát 20 litru a v závěru to bude dělat pořád to samé a to se mě fakt moc nechce.Kdybych byl přesvědčenej že to je karbec,tak to neřešim.Ford Bronco 1979,Chevrolet Blazer 4.3
-
61. Re: 14. 04. 2013 - 19:52
LOTUS (60):Vyser se na nějaký laborování s 200 let starým 2bbl Rochestrem a posaď na to toho Edelbrocka s pořádným sacím potrubím.
Tak jako tak to v závěru bude jen přínos pro ten motor. Co ta benzínová pumpa? Jakej dává tlak? -
60. 14. 04. 2013 - 18:58
Tak jsou tam nové kabely a pořád stejná situace.Nemáte někdo kontakt na Martina Sejkoru z Ustí nad Orlicí,jestli by nevěděl co s tím.Nebo nemá někdo na pujčení 2JET ROCHESTER,pořád si nejsem jistej,že to je karbecem,tak než začnem shánět Edu aby byla jistota.Ford Bronco 1979,Chevrolet Blazer 4.3
-
59. Re: 11. 04. 2013 - 20:41
Jířa (58): Přidávám se s chorobnou zvědavostí :) -
58. Re: 11. 04. 2013 - 20:39
JackTheRipper: Je něco nového v oživování? -
57. Re: 02. 04. 2013 - 20:00
Jířa (56): Na stock motor bude stačit i šestistovka.
Jinak já měl 68 Galaxii fastback s big blockem a 2bbl. To bylo taky dílo...Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
56. Re: 02. 04. 2013 - 19:42
Bob Ash (55):Prostě koupit pořádný sací potrubí, posadit na to šestsetpadesátku Edelbrocka a hotovson!
Muscle 1970 Monte Carlo s 2bbl.... Kdo to kdy viděl :-/ -
55. Re: 01. 04. 2013 - 23:04
Jířa (54): Redukce ze 4bbl na 2bbl je už úplná kokotina...
A repasní sada funguje, pokud jí aplikuje někdo, kdo není úplná lama. Mě repasoval Fordí karbec na Galaxii (nějakej Carter nebo Rochester nebo co to bylo) nějakej vesnickej mechanik co dělá Škodovky a fungovalo to. Nefungovalo to tak dobře jako novej karburátor, ale dost dobře na to, aby se s tím autem dalo úplně normálně jezdit.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
54. Re: 01. 04. 2013 - 22:59
Bob Ash (53):Tak jasný také bych postupoval jak říkáš.... Není to úplně to nejlepší. Ale pořád bude lepší spread-bore 4bbl sání s 4bb podložkou, než cpát přes redukci 4bbl karburátor na 2bbl sání.
Pokud by ten karburátor koupili samozřejmě.
Jinak repasní sadou toho moc nepotunili :-( -
53. Re: 01. 04. 2013 - 22:50
Jířa (46): Sériový 4bbl sání je s Edelbrockem nahovno, protože běžnej Edelbrock (140x, kterej se dává všude) je square-bore a to sání je na spread-bore. Takže budeš mít dvě komory menší než sání pod nima a dvě větší - aby to aspoň trochu fungovalo, musíš na to vykutit nějakou redukci. Na Capricu jsem takhle měl square-bore Holley na asi centimetr vysoký podložce, která plynule přecházela do spread-bore sání. Ale stejně to stálo za hovno a je lepší utratit těch 180 dolarů za square-bore sání... a když se k tomu přidá vačka (nejlépe všechno sladěný), tak z toho bude i dost citelnej nárůst výkonu.
Dávat peníze za novej 2bbl karbec mi přijde jako píčovina - maximálně bych koupil repasní sadu, ať to běhá, než budou peníze na pořádný řešení, a pak bych to zahodil obloukem do popelnice.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
52. Re: 01. 04. 2013 - 22:36
JackTheRipper (50):Ale pokud máš vačku, hydra, vercajk a nové těsnění, tak jí mám vyměněnou za odpoledne.
Ale musí ven voda, shodit dolů celá prsa, odstrojit hlavy, sundat rozvody a vymontovat chladiče.
Já vím. Zní to apokalipticky ale zas tak hrozný to není. -
Podpora rozvoje (reklama)
(c) 2005-2013, USMotors
Při potížích napiste na info@usmotors.cz)