Zajímavosti a humor
Nové přírůstky
Příspěvky od podvečera 16. listopadu 2013 až do odpoledne 18. listopadu 2013
-
40. Re: 18. 11. 2013 - 13:48
Trinom (39): jo ono to tak nakonec dopadne, protože lid je blbej a automobilky než aby vysvětlovaly, že se to nesere, ale že to ti lidi kurvěj svým zacházením, tak to tam radši namontujou :))
já má tušení, že už mám turbo vodou chlazený, ale stejně radši dojíždím a chladím, protože je to vlastně úplně nenáročný a neomezující činnost - prostě posledních pár kiláků jedu "klobouka", u benzínky holt chvilku posedím - nijak mě to nevadí
já osobně i zahřejvám, když to nejde, tak jedu fakt v nízkých otáčkách, takže turbo vlastně ani netočí (resp točí jenom málo)
osobně bych chvíli zahřejval i TDi, ale to fakt nedělá nikdo - u práce vidím každej den - příjde týpek, sedne do dieselovýho mondea, nahodí a se sazema v zádech odjíždí - taky to auto podle toho zní.
Spíš mě zajímá, jestli automobilky nějak donutí lidi nepřejíždět olej - protože obvzláště u turbomotoru platí "kdo maže, ten jede" - jezdit na jeden olej třeba 15K považuju za šílenství, ale lidi jsou šetřiví - takže po záruce bude teprve srand -
39. Re: 18. 11. 2013 - 13:17
tj-max (38):Lidi se k TDI chovaj, jak k žigulovi. Neznám jedinýho TDIčkaře, co by kdy dochlazoval. Spíš si myslím, že bude jednodužší do aut dát elektrický čerpadlo na olej a vodu, než učit lidi jezdit s turbem.Thunderbirds Are Go
-
38. Re: 18. 11. 2013 - 09:24
Dufík (31): tak ohřívat před jízdou a dochlazovat po je nutnej základ - nicméně si bohužel myslím, že většina lidí tohle neví a tím pádem na to kašle - protože to btw platí i pro TDi - stačí když si dávám cigáro u benzínky u D1 a téměř každej kdo dojede s dieselem to prostě dovalí ke stojanu a off - nazdar a to rozhodně nejel posledních 5 minut 90.
no a pak musíš sakra dávat bacha na olej - tj. dolejvat (takhle kámoš zadřel Saaba - říkal sem mu, dolejváš/kontroluješ olej? ne - tak to dělej, jinak si v prdeli - no a o půl roku později nazdar) měnit daleko častěji a po kratších intervalech - žádnejch 15K nebo podobný píčoviny, já měním po zhruba 6-8K s tím, že po těch 8K už mám trochu výčitky - nicméně pravidelně kontroluju a dolejvám během tohoto nájezdu tak minimálně litr novýho oleje, takže můj špatnej pocit je danej jen mojí pečlivostí.
no a za třetí to chce velmi kvalitní olej, žádný low cost sračky a hlavně takovej, kterej tam patří.
a za poslední měnit taky častěji vzduchový filtr.
jak se starat a jak používat turbomotor lidi obecně neumí - proto se toho taky bojí, protože s tím jezdí jak s htpčkem a repasujou turbo jak na běžícím páse :)) nebo to zadřou atd...
tím, že ted bude mít turbo skoro všechno, tak se to časem ti inteligentnější naučí, ale bude to trvat - viz lid vs. diesel - diesel taky potřebuje ochladit než ho vypneš, ale fakt si stoupni u D1 na 5 minut k benzínce a to co jsem popisoval uvidíš během 5 minut tak 5x.
co se týče nových TSi, tak věřím tomu, že s dobrou údržbou to vydrží klidně 250K, pak zrepásneš turbo (což dneska už je cca 7k) a budeš jezdit dál. Když budeš krypl, tak to zrakvíš během prvních 100K. Já osobně jsem nadšenej, máš motor, kterej fakt jede a hovno žere (nějakých 5-6 na sto je nádhera) a pro běžnýho smrtelníka, kterej natočí do 15K ročně je to ideál - po 5 letech to prodá s nájezdem 70K a bude spokojenej, ušetří při nákupu 30+K za nafták a spotřebou bude někde litr nad, dynamikou si však polepší a nebude muset řešit, kde brát naftu, aby nebyla úplně nahovno, v zimě nastartuješ pokaždý, začne ti to topit daleko dříve než nafta atd... nic proti naftě
Osobně mi ty TSi přijdou fakt super, jestli zase nezesrali něco s těma rozvodama, tak je to fajn věc - navíc třeba relativně slušnýho rapida koupíš za 300K, s docela slušnou výbavou. Na obyč DD paráda.
Samozřejme, že čas ukáže zač je toho loket, nicméně ani v dnešní době si škodovka nemůže dovolit udělat motor, kterej by nevydržel alespon dvě kila - snaží se expandovat všude po světě, což se jim začíná dařit velmi slušně (třeba s novo oktávkou) a takovou mrdku si prostě nemůžou dovolit ted vypustit na nový trhy, kde máš šanci jenom jednu.
nevím, je to jen můj názor, ale zase nevidím moc důvod, proč by se to mělo nějak zásadně srát, když to nebude používat úplnej idiot -
37. Re: 18. 11. 2013 - 08:14
Lazarus (34): Jak pravil Dufík - "sežeň si ženskou!" :)))
HTP NEJEDE! A to říkám i já, co jezdím fakt pomalu a slušně... ;)CHEVROLET - The Heartbeat Of America
-
36. Re: 18. 11. 2013 - 02:05
Dufík (35): :D Ty jeden mrňavej :D Já s krátkou fábkou jezdil :D Proto o tom mluvim. Teda v jedničkový, pravda a v krátký verzi. Když to hodně točíš, jede to pěkně, ale taky to pak pěkně žere :D V kombíku a Roomsteru to je o poznání línější... Náhodou ten tříválec mi byl celkem sympatickej ve služebnim autě :D -
35. Re: 18. 11. 2013 - 02:00
Lazarus (34): A dost, sežeň si ženskou, už ti vážně hrabe!1989 Buick Century Estate Wagon, 2000 Chevrolet shnilpala, 1996 Chevrolet S-10 4x4, 2004 Chevrolet Impala
-
34. Re: 18. 11. 2013 - 01:58
Dufík (33): Však HTPčko v krátký Fabce taky celkem slušně jede :) -
33. Re: 18. 11. 2013 - 00:39
Bob Ash (32): Já ten motor viděl zevnitř živě. Nevychází mi furt trojčlenka "cena-výkon-hmota" ... Zásádní průser s rozvodama už na X-tej pokus vyřešili změnou způsobu rozvodu. Jsem zvědavej jak to bude fungovat. Ale pokud to vydrží aspoň tolik co HTPčka, tak asi nejde říct nic, protože tohle aspoň jede.1989 Buick Century Estate Wagon, 2000 Chevrolet shnilpala, 1996 Chevrolet S-10 4x4, 2004 Chevrolet Impala
-
32. Re: 18. 11. 2013 - 00:28
Dufík (31): Nevidím k tomu žádnej zásadní důvod...Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
31. Re: 18. 11. 2013 - 00:01
tj-max (30): Já věřím, že nový motory jako malé TSI od Šchádemobile tepr ukážou světu, co to je malá výdrž...
Jinak jak moc se podle vás musim starat o auto s turbem oproti tomu bez?! Nastartovat a nechat proběhnout a ovlažit. Dobře, to ale dělá slušnej člověk i s autem bez turba. Pak nějaký dochlazování, no možná, minutu když přijedu a jel jsem trochu "kudlu".1989 Buick Century Estate Wagon, 2000 Chevrolet shnilpala, 1996 Chevrolet S-10 4x4, 2004 Chevrolet Impala
-
30. Re: 17. 11. 2013 - 12:29
Trinom (26): přesně, když si debil, kterej je zvyklej na neoturbenej motor koupí turbo a sere na servis stejně jako na něj sral předtím, tak je pak velký překvapení, že to prostě nevydrží jezdit na málo pět let starýho nekvalitního oleje :))
jo máš-li turbo musíš se o to starat + i podle toho jezdit (popř si pořídit ten turbotimer jak si psal). neznám konkrétně ten motor co je v baronovi, ale vím o spoustě už starých aut s turbomotorem, který jezdí pořád a dobře i bez repase turba.
-
29. Re: 17. 11. 2013 - 08:56
Dufík (27):Muzes poslat vic info co nabizis 1988 Chevrolet Cavalier coupe (nabizim)?DikProc treba nemuzou byt v parlamentu novi nacisti, kdyz jsou tam novi komunisti,kdyz ideologie komunismu ma za sebou daleko vice mrtvych?To se mi libi
-
28. Re: 16. 11. 2013 - 23:45
Dufík (27): ptej se přímo něj, už by je snad měl mít. Taky bych si je rád prohlídl a vyzkoušel.Thunderbirds Are Go
-
27. Re: 16. 11. 2013 - 22:14
Trinom (26): Toho jsem myslel jako packala :) BTW: už víš něco o těch Trewisovo ledkách -jakoby- Cree-?
1989 Buick Century Estate Wagon, 2000 Chevrolet shnilpala, 1996 Chevrolet S-10 4x4, 2004 Chevrolet Impala
-
26. Re: 16. 11. 2013 - 22:05
Dufík (25): nebo debil, co sere na servisní intervaly.Thunderbirds Are Go
-
25. Re: 16. 11. 2013 - 21:55
cirus (24): A v autě jako je LeBaron tenhle motor snad může zabít jen opravdovej packal nebo smolař..1989 Buick Century Estate Wagon, 2000 Chevrolet shnilpala, 1996 Chevrolet S-10 4x4, 2004 Chevrolet Impala
-
24. Re: 16. 11. 2013 - 19:04
Caddy (23):presne tak ,,mitsubisi 3000,, je opravdu supr motor,ten 4 hrnek je primo protipol...TRAGEDIE! -
23. Re: 16. 11. 2013 - 18:58
cirus (21): jede, jede dostatecne a ma i prijemny zvuk a chod :) Zatimco nektere ctyrvalce znam jen z vypraveni "co mam ve stodole" :) -
22. Re: 16. 11. 2013 - 18:57
Bob Ash (20):mimochodem V8 lebaronu existuje opravdu hodne... -
21. Re: 16. 11. 2013 - 18:55
Bob Ash (20):aha...neco jako jestli je lepsi trabant nebo olcit...?;-))))OK rozumim,v tom pripade je faktem ze ta V6 je nudna....jede a jede a jede...naproti tomu ten turbomotor musis porad opravovat ,generalkovat a menit...
Taky jsem konstatoval ze s GM je proste nuda...takovej Ford to je jina...porad je co resit;-) -
Podpora rozvoje (reklama)
(c) 2005-2013, USMotors
Při potížích napiste na info@usmotors.cz)