Chrysler

Chrysler New Yorker lhs

• Mirek

  Příspěvků: 19543

  75. Re: 17. 02. 2015 - 11:27

  Barrichello (74): jestli by sis to tam nalil nebo ne, o tom není debata. Taky znám lidi, který by si do svý plečky nenalili nic jinýho než 0W50 a dneska se diví, že jim to nemaže. U tý skříně je to podobný a nejlíp by ti o olejích pověděli lidi, co ty skříně dělají (mimo jiný i ty skříně, do kterejch nikdo nikdy nenalil nic jinýho než ATF+4). Možná ti to potvrděj nutnost ATF+4, ale když se jich zeptáš, co mají za olej oni sami ve skříni u svýho pekáče, tak to trochu nebude štymovat.

  privbox@seznam.cz tel: 603510691
• Barrichello

  

  Příspěvků: 11379

  Místo: Praha

  74. Re: 16. 02. 2015 - 14:26

  Mirek (70): Hezký no, akorát já bych si to tam teda nenalil a už vůbec ne do převodvky suv či pikapu který neco tahá popř. vozí těžké náklady. Teplotní odolnost, chemické složení atd. se vůbec neshoduje, zkoumal sem kdysi datasheety a produktové listy ATF+4 a Dexron III od PetroCanada a ty hodnoty u DEX III sou skoro ve všem horší....
  
  Samotné PetroCanada doporučuje nahradit Dexron III Dexronem VI, zejména u at které hodně nejdou a je tam větší zátěž. Samozřejmě, že na tom víc vydělaj, o tom se nikdo nepře, ale dělali společné testy s GM a nějakou americkou institucí a vyšlo jim, že DEX VI tu trojku překonává úplně všude. Všechny parametry.

  Camaro IV 3,8 V6 - for sale
• Barrichello

  

  Příspěvků: 11379

  Místo: Praha

  73. Re: 16. 02. 2015 - 14:22

  trewis (69): jo taak, kvalitní olej Dexron III, nejlevněší olej pro staré převodovky GM, vždyt i současný Dexron VI ho v některých paramtetrech překonoává až o 150%.
  
  
  
  

  Camaro IV 3,8 V6 - for sale
• Barrichello

  

  Příspěvků: 11379

  Místo: Praha

  72. Re: 16. 02. 2015 - 13:52

  Bob Ash (68): co sem s nimi kdysi vášnivě debatoval (S Markem Lejhancem) tak se tvářili že jo a tvrdili že je to stejný a že to do starších kár (cca pod rok 2000) lejou už léta.....tak si to přeber sám, ostatně debata je k dohledání někde u nás na chrysler-clubu

  Camaro IV 3,8 V6 - for sale
• Mirek

  Příspěvků: 19543

  71. Re: 09. 02. 2015 - 16:55

  trewis (69): solidně a polopatě zpracovaný informace od lidí, který vědí, co dělají.

  privbox@seznam.cz tel: 603510691
• Mirek

  Příspěvků: 19543

  70. Re: 09. 02. 2015 - 16:54

  Barrichello (67): no, něco k tý záměně...
  
  For the -RE and -RH type transmissions and the AW4, Dex/Merc may be acceptable. These transmissions are largely hydraulically controlled; that is, when it's time for a shift, a valve(s) opens and fluid is directed to a clutch or servo piston, regardless of the actual real-time operating conditions of the transmission.
  
  ATF+ (2,3,4) had to be developed when chrysler came out with their fully-electronically controlled front wheel drive 4-speed automatic. In this transmission, there is an input and an output speed sensor, and the fluid to apply the clutches is controlled by a computer through 4 heavy duty solenoid valves. As a shift is taking place, the input and output speeds are monitored continuously and compared. Any adjustments that need to be made to the apply/release rates are made in real-time via the solenoids. This type of control strategy was carried over the the -RFE type truck transmissions.
  
  The problem they found in the early development of the fwd tranny was that Dex fluids caused the clutches to take up too quickly for precise control. The clutch would start holding too fast, so they would back off the pressure, and then the clutch would start to slip, so it would then be reapplied, repeatedly, many times a second. This resulted in shuddering. The ATF+ fluids have different friction modifiers that allow a more gradual clutch take-up, and the final holding friction of the fully-applied clutch is the same as with Dex. The friction mod package is the main difference, the upgrade from ATF+3 to ATF+4 was mainly to change to a synthetic base, hence the higher cost. ( a tak je to se vším nejdoporučovanějším )
  
  Also around the same time, it was noted that some customers were complaining that they could feel the lockup clutch applying harshly in the 3-speed trannies, and switching to ATF+ in these helped alleviate that. The -RE and -RH transmissions are based ont he 3-speeds, and also use lockup clutches.
  
  Eventually, it just became simpler to specify ATF+ for ALL Chrysler transmissions, since they only needed to stock 1 type, customer complaints about shift harshness were reduced, and the possibility of putting the wrong fluid in one requiring ATF+ were also minimized.
  
  Also, it was only recently that Chrysler/Jeep approved or specified the use of ATF+4 for servicing the AW4 transmission. Not sure why it took so long to make the change.

  privbox@seznam.cz tel: 603510691
• trewis

  

  Příspěvků: 3954

  Místo: Pardubice

  69. Re: 09. 02. 2015 - 14:50

  Bob Ash (68) http://www.chrysler-pardubice.cz/rady-a-informace/
• Bob Ash

  

  Příspěvků: 62968

  Místo: Drchkov

  ICQ: 91401519

  68. Re: 09. 02. 2015 - 14:04

  Barrichello (67): Počkej, to jako fakt dělaj???

  Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
• Barrichello

  

  Příspěvků: 11379

  Místo: Praha

  67. Re: 09. 02. 2015 - 11:33

  Bob Ash (65): v Lukovně tam určitě lili do almary Dexron III (jejich specialita), takže pokud to ještě řadí, udělal bých výměnu za ATF+4, jinak rozvody může velmi brzo následovat almara. Ale tak když máš ještě jednu káru na ND .....

  Camaro IV 3,8 V6 - for sale
• Barrichello

  

  Příspěvků: 11379

  Místo: Praha

  66. Re: 09. 02. 2015 - 11:31

  Bob Ash (61): 5W30 nebo 10W30, jestli to objelo zeměkouli, což se dá předpokládat že jo, doporučuju 10W30

  Camaro IV 3,8 V6 - for sale
• Bob Ash

  

  Příspěvků: 62968

  Místo: Drchkov

  ICQ: 91401519

  65. Re: 26. 01. 2015 - 19:15

  cirus (63): Tak to vypadá, že olej tam lili ještě v Lukovně, kde Chryslery servisujou. Tak snad tam je co tam má bejt. Uvidím až se dostanu na to auto podívat :)

  Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
• repa

  Online

  Příspěvků: 927

  Místo: Ostrava

  ICQ: 269055722

  64. Re: 26. 01. 2015 - 08:34

  Bob Ash (61):Já tam liju 15W-40 Shell, ale to jen díky tomu, že to tam lili majitelé přede mnou.
  DLe manuálu LHS
  ENGINE OIL
  SAE GRADE RATING INDICATES ENGINE OIL VISCOSITY
  ² SAE 30 = single grade engine oil.
  ² SAE 5W-30 = multiple grade engine oil.
  
  
  
• cirus

  

  Příspěvků: 26484

  Místo: Galveston

  63. 26. 01. 2015 - 01:41

  jinak tenhle motor je ,,hyper tichej,, a na USA pomery ve svy dobe ,,hyper modernej,, nahluchlej jako ja nema sanci slyset kdyz bezi na volnobech a ze bezi poznat jen podle otacejicich casti jako alternator...Pokud jede jako sici stroj tak casto je duvod prave nevhodnej olej.U tohodle motoru poznat nevhodnej olej okamzite...
• cirus

  

  Příspěvků: 26484

  Místo: Galveston

  62. Re: 26. 01. 2015 - 01:25

  Bob Ash (61): ne mam pocit ze je doporucovano neco jine,dokonce nevim jetli neni mozna pouzit i ,,sitetika,, kazdopadne neco jako API SN nebo ILSAC GF-neco.....jestli 10W30 nebo spis 5W30 nevim a ani to neni uplne to nejdulezitejsi;-)
• Bob Ash

  

  Příspěvků: 62968

  Místo: Drchkov

  ICQ: 91401519

  61. Re: 26. 01. 2015 - 00:55

  cirus (60): Co tam vůbec patří za olej? Klasika 10W30 minerál?

  Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
• cirus

  

  Příspěvků: 26484

  Místo: Galveston

  60. Re: 26. 01. 2015 - 00:49

  Bob Ash (59):jj jasne...ale ja to znam takhle
  
  http://www.autozone.com/ignition-tune-up-and-routine-maintenance/timing-belt-component-kit/asc-wpk-timing-belt-component-kit/chrysler/lhs/1994/6-cylinders-f-3-5l-mfi/332120_696103_16577/
• Bob Ash

  

  Příspěvků: 62968

  Místo: Drchkov

  ICQ: 91401519

  59. Re: 26. 01. 2015 - 00:48

  cirus (57): Tady je kit na rozvody s vodní pumpou:
  http://www.ebay.com/itm/Engine-Timing-Belt-Kit-with-Water-Pump-GATES-TCKWP219-/400798465496?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A1994%7CModel%3ALHS&hash=item5d51733dd8&vxp=mtr
  
  A tohle by měl bejt ten napínák:
  http://www.ebay.com/itm/Engine-Timing-Belt-Tensioner-Hydraulic-Assembly-GATES-T43192-/161572848215?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A1994%7CModel%3ALHS&hash=item259e7e0257&vxp=mtr

  Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
• cirus

  

  Příspěvků: 26484

  Místo: Galveston

  58. Re: 26. 01. 2015 - 00:33

  Bob Ash (56):Lze pouzit i starou pumpu i starou kladku (pokud pouzijes starej napinak) nerikam ze to nepobezi;-)
  Co vubec tomu napinaku v tom pokazenym motoru bylo???
  Jinak jde o soucastku kde funkci muze velice ovlivnit spatnej olej(neco moc ridky pro BMW nebo VW klidne 10W-30) ;-)
• cirus

  

  Příspěvků: 26484

  Místo: Galveston

  57. Re: 26. 01. 2015 - 00:28

  Bob Ash (56):tenhle rocnik nevim presne jak ma napinak udelanej (myslim ze uplne stejne jako novsi)
  Kazdopadne presne tohle je slabina chryslerackych motoru(a to ani nejde ani tak o napinak jako takovej ale o gumenej O krouzek v nem),ono se to nezda ale tahle soucastka je opravdu extremne zatezovana.
  Nevim uz presne u kteryho auta ale setkal jsem se i s tim ze starou pouzit nelze(nemela moznost vypustit olej)
  Abych nebyl uplne neobjektivnej tak kamaradi mexikani tohle bezne reciklujou.Kazdopadne pouzit napinak z motoru kterej bezi bezne mozny je,zalezi jak si chces bejt tim motorem jistej...
  
  
• Bob Ash

  

  Příspěvků: 62968

  Místo: Drchkov

  ICQ: 91401519

  56. Re: 25. 01. 2015 - 22:37

  cirus (55): Rozvoďák k tomu mám novej. Že musím koupit i kladku a pumpu je mi jasný, nejsem idiot. Ale napínák jsem ani v jedný sadě neviděl, tak mě právě zajímalo, jestli se běžně mění.

  Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
• 
  
  
  
  
  
  
  

  Podpora rozvoje (reklama)