Zajímavosti a humor
Svět se zbláznil?
Příspěvky od odpoledne 11. října 2016 až do večera 12. října 2016
-
40. Re: 12. 10. 2016 - 22:35
Petr Land (39):Je jasné že ropa dochází ale taky je jasné že nás elektřina nespasí. Jako vždycky bude všechno úplně jinak než si dnes myslíme. Jedno ale vím jistě, žádný úředník mi nedonutí nechat stát V8 v garáži.Lincoln Town Car Cartier 1990 + Packard Clipper 1953 as "Frankenstein"
-
39. Re: 12. 10. 2016 - 22:25
Hendrix (38): Je to tak trochu i muj job. Ohledně osvětlení si představ rozpětí lamp od 15 do 30 metrů. Vlastníkem VO je v drtivý většině obec,stane se prodejcem elektřiny? Ještě jsem nezažil, aby investovali do kabelových rozvodů víc než je výkonově nutné,navíc LED osvětlení je nesrovnatelně dražší a kolik na ušetřené energii vytvoříš dobíjecích stanic? Je to opravdu větší oříšek nejen administrativně, ale i technicky."Jestlize se clovek hada s blbcem dele jak pul minuty, hadaji se uz dva blbci" J.Werich
-
38. Re: 12. 10. 2016 - 22:01
petrklm (37): Asi osvětlení stačí. U nás na centrále Kauflandu na Vypichu jsme dobíjecí stanici vytvořili právě tak, že jsme odstranili jednu lampu z parkoviště a dali místo ní dobíjecí stanici. Myslím, že by v době LED atp. nebyl velký problém zachovat i to světlo samotné....moje maturitní práce byla návrh motoru pro eskalátory v metru, takže nemohu odborně přispět...:-)
-
37. Re: 12. 10. 2016 - 21:27
Hendrix (35):jojo... ovšem trochu mimo :-). No, opravdu nevím, jak je řešený pouliční osvětlení, ale máš pocit, že by to dalo aspoň 100A? Dneska už to nedám, ale v Británii (aspoň mám ten pocit) už na to narazili. A jak říkám, u nás podél chodníků už není kde zaparkovat, natož hledat nějakou lampu. Ta tvoje představa o neexistenci elektřiny je podnětná, to by byl mazec. Vymazání bankovních účtů by bylo to nejmenší :-). Hele, necháme to koňovi, nejsme v takový pozici, abychom dokázali určit pravděpodobnost budoucího vývoje. Protože je mi 68, jsem ohledně benzínovejch motorů v pohodě, s celkem postačující jistotou se jejich konce nedožiju.Ford - auto pro ty, co se niceho neboji. Sralbotkove voli jinou znacku :-)
-
36. Re: 12. 10. 2016 - 21:24
hurkar (30):Elektřina zřejmě nebude mít pro většinu z nás ten ´wow´ efekt jako spalovací motor, stejně jako asi nic nenahradí vynález dynamitu, který taky můžeš dnes nahradit jinými účinnými alternativami zabíjení, ale udělej western, kde padoucha dostaneš vpichem smrtící látky. Diváci protáhnou ksicht a už nikdy nepřijdou. Nefungujeme jenom pragmaticky a racionálně, máme svý emoce a chceme je naplnit. Co s autem, kde místo pístů a válců bude stator a rotor a místo předpalu a předstihu se budeme bavit o sycení dielektrika. Pro lidi našeho naturelu nuda, já to chápu. -
35. Re: 12. 10. 2016 - 21:05
petrklm (32): Já jsem Tě, Petře, do žádný poloviny nepasoval. Netvrdím, že akumulace elektřiny je jednoduchá věc a tím navazuji i na příspěvek Sallyho. To je ořech jako blázen. Každej z nás ví, že za 2 roky můžeš vyhodit holicí strojek na akumulátor nebo baterku v mobilu, protože i při správném cyklování baterie je její životnost nejslabším článkem všech takových zařízeních, a to je znát především v případě, kdy jinak by zařízení dále fungovalo, neboť je precizně uděláno ( např. aku šroubovák Hilti ).. Elektrifikace parkovacích míst nebude to nejsložitější, protože tam máš lampy pouličního osvětlení, tak to ti pomůže.....teď zrovna výjimečně vím, o čem mluvím...:-)nebudu to více rozvádět. Máš pravdu, že perspektiva není jasná. Já miluji benzínové osmiválce, ale popravdě řečeno, elektřina nás spasila vždy a spasí i teď. Vem si, ( to už je off-topic), že by elektřina na 1 minutu neexistovala. V žádné formě. Když pominu, že na její bázi z části zřejmě pracuje i naše tělo a hlavně mozek zadává příkazy svalstvu, tak by se nám všem vymazali peníze v bankách z účtů. A to je taky zajímavá představa....:-) -
34. pridám niečo k téme... 12. 10. 2016 - 20:43
,,Všetky nové domy, postavené v Európe od roku 2019 budú vybavené elektrickou nabíjacou stanicou pre elektromobily. Netýka sa to však len novostavieb ale aj nehnuteľností prechádzajúcich rekonštrukciou. Toto vyplýva z návrhu Európskej únie, ktorej cieľom je vybudovať medzinárodnú infraštruktúru nabíjacích staníc potrebnú pre zavedenie "low-emission mobilty" a to do roku 2030."
http://blog.autobazar.eu/eu-nariadenie-zavedie-nabijacie-stanice-do-kazdej-domacnosti-clanok3000.html?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=mailing&id=nUIln2Sl -
33. Re: 12. 10. 2016 - 20:14
Hendrix (29):Od kvetna mam sluzebni(dodavku) auto na elektriku a je to auto do 100km dojezdu, nejlepe do mesta s 50km|h na popojizdeni, zadne dalkove jizdy a jizdu vice jak 80km|h.Potom ucinnost rapidne klesa a uz vubec si nedovedu predstavit ty fronty na nabiti aut. Naftu nebo benzin nacepujes a do 5-ti minut odjizdis narozdil od elektriky.Uz vubec ne rodinne auto na delsi vylety, spis jen auto do prace a reknu vam,ze je to otrava, kazdej den tahat kabel a nabijet nez jak drive nacepovat 2x do mesice.Proc treba nemuzou byt v parlamentu novi nacisti, kdyz jsou tam novi komunisti,kdyz ideologie komunismu ma za sebou daleko vice mrtvych?To se mi libi
-
32. Re: 12. 10. 2016 - 19:53
Hendrix (29): pravda, jel jsem jenom elektrickou "ještěrkou" :-), z elektrotechniky jsem odmaturoval a (pravda neúspěšně) studoval na vejšce... Takže do tvý poloviny nějak nepatřím. Na začátku 80. let jsem byl u zavádění počítačů do podniků bytovýho hospodářství (to byly fakt kouzelný historky), čili to taky nějak nesedí. A klíčová je tvoje věta "Lhostejno, jestli to bude zítra nebo za 50 let." Za 50 let je možný, že už bude vybudovaná infrastruktura pro masivní elektrifikaci individuální dopravy. Ovšem rok 2030 není "za 50 let". A když se zamyslíš nad výpočtama v mým předchozím příspěvku, tak bys mohl uznat, že je ta perspektiva není tak úplně jasná (jakkoliv za ně neberu záruku). Mám dojem, že opravdu není jasný, kde ten proud lidi budou brát. Mně osobně by se elektrický auto líbilo, ale... bydlím v paneláku, kde chronicky není kde parkovat (a tedy kde nabíjet, i kdyby stojany byly u každýho stání), kancelář mám v paneláku, kde je situace stejná, akorát v bledě modrým. Jak bys to vymyslel? Takže za sebe říkám, že žádnou záruku na to, že do smrti budu jezdit autem se spalovacím motorem, nepotřebuju. A jsem tomu rád. Víš, taky jsem byl mladej, progresivní a technickej pokrok bych bejval hnal vpřed bičem. Dneska už vím, že ne všechno se povede tak, jak bychom si přáli.Ford - auto pro ty, co se niceho neboji. Sralbotkove voli jinou znacku :-)
-
31. Re: 12. 10. 2016 - 18:15
petrklm (28): zaujímavé fakty no ako píše Hendrix, vývoj nezastavíš a ten smeruje k elektrifikácii -
30. Re: 12. 10. 2016 - 18:14
Hendrix (29): amen! s tým súhlasím
neviezol som sa v elektroaute no prečítal som si dojmy užívateľov v Californii i vo Finsku a aj novinárov. Všetci sa zhodne vyjadrujú že elauto zmazáva posity a zážitky áut na ktoré sme do teraz boli zvyknutí. Chcel by som to zažiť nech mám ameriky akokoľvek rád -
29. 12. 10. 2016 - 17:50
Vývoj nezastavíte a vaše neustálá panická hrůza ze všeho, co neznáte a nerozumíte tomu, je legrační. Polovina z vás v elektromobilu nikdy nejela, neví nic o elektřině. Ti jako první křičí, že je všechno špatně. Stejné předsudky a hekání tu byly v 90. letech, kdy se zaváděly ve velkém do firem PC. Já to nechci, já to nepotřebuji, já na tom neumím. A elektromobily se stanou stejně samozřejmou součástí života, jako je dnes PC. Zapamatujte si to. Lhostejno, jestli to bude zítra nebo za 50 let. Anebo mějte koule vymyslet něco revolučního a svět se začne točit kolem vás. A pokud jenom nechcete přijít o to, abyste do smrti mohli jezdit v tom co máte, tak to tu nevyřešíme, protože tuhle záruku vám nikdo nedá. A je lepší, že jí nemáte, protože kdyby všichni lidé byli tvrdohlavě konzervativní, tak ještě sedíme v jeskyních. Nikdo z vás nikdy předem neodhadne, co se osvědčí a co nikoliv. Díky elektřině máme všechno kolem sebe, tak už jí ten budoucí úspěch v autech odpusťte.
-
28. Re: 12. 10. 2016 - 11:46
jeniik (27):něco k tomu jsem nedávno našel na netu (tedy to nemusí bejt správně):
1)
Po stu let vývoje jsme se dopracovali oklikou na začátek, auta znovu jezdí na uhlí.
Celková účinnost elekromobilů je 15% vložené energie proti 35% u dieselu.
Uhlíková stopa je tedy více než dvojnásobná. Kdo tenhle humus propaguje je šílenec.
Ztráty při přenosu elektřiny (3,3%), spotřeba elektráren při výrobě (2,4%), ztráty při výrobě (61,5%), v nabíječce (15% spínaný zdroj), u vlastního nabíjení akumulátorů (10-35% dle typu), samovybíjení, pokles kapacity s teplotou (hlavně v zimě) a ztráty vlastního elektrického pohonu (5-25%), dále ztráty měničů při regulaci pohonu, atd. Potom vám vychází účinnost elektrického pohonu oproti ropnému dokonce nižší.
V ČR se 47,3% el. energie vyrobí z uhlí, 35,3% z jádra, 7,9% z plynu, 4,3% z vody, 1,9% z biomasy, 0,5% z větru a 2,4 ze slunce. Produkce z větru a slunce byla možná jen díky dotacím v řádech desítek miliard korun na nákup zařízení a výkupní ceny.
2)
Kolik tedy konkrétně potřebuje jen ČR na provoz automobilové dopravy (osobní, nákladní, MHD) podle nájezdu km a spotřeby?
V průměru etromobil v praxi spotřebuje ze své baterie okolo 30kWh/100km (nutno započítat nákladní a hromadnou dopravu nejen spotřebu miniaut), na které je potřeba v elektrárně vyrobit více jak 200kWh. V ČR je evidováno více jak 7 mil. vozidel a průměrný řidič osobáku najede 15 tis. km ročně. 200kWh * 150 tj. 30MWh * 7^6 tj. 21TWh (dnešní spotřeba celé ČR je 60 TWh). To vše s nájezdem jen jako u průměrného osobního auto. Nákladní doprava spotřebuje v ČR 80% nafty, tz. 21TWh * 4 tj. 84 TWh pokud by ČR chtěla přejít z konvenčních paliv na elektřinu neboli přes 5,6 Temelínů čísté spotřeby. Při zachování dnešního poměru spotřeby (60 TWh) a výrobní kapacity elektráren (90 TWh), 5.6 * 1,5 by bylo potřeba 8,4 Temelínů pro zachování stabilní dodávky 84 TWh na provoz osobní, nákladní a hromadné dopravy v ČR.
I kdybychom započítali elektrozastánic proklamovanou ztrátu jen 50% (nereálné), bylo by to: 30 kWh * 2 tj. 60kWh * 150 tj. 9MWh * 7^6 tj. 6,3TWh tj. * 4 * 1,5 tj. 37,8 TWh tj. 2,52 Temelínů.
3)
Kdyby měla Evropa jezdit jen na elektřinu potřebovala by násobně více energie než dnes vyrabí. Z čeho? Když je proti jádru.
Kolik tedy konkrétně potřebuje jen ČR na provoz automobilové dopravy (osobní, nákladní, MHD) podle spotřeby ropy?
Česko spotřebuje za rok cca 7 miliónu tun ropy na výrobu PH, to je nějakých 7 * 10^9 kg krát 5 * 10^7 J/kg, tj. 3.5 * 10^17 J energie z ropy, tj. děleno 3600 je asi tak 10^14 Wh tj. 100 TWh energie, jeden Temelín dodává ročně 15 TWh, tz. 6,7 Temelínů. Jaderka má životnost pouze 30 - 50 let a náklady na její výstavbu se pohybují okolo 0,3-0,5 bilonu korun.
4)
Kdyby měla Evropa jezdit jen na elektřinu potřebovala by k výrobě baterií více drahých kovů než dnes obsahují známá naleziště. Jen nevytěžené zásoby lithia se odhadují na 100 let, při současné spotřebě. Což by nepokrylo spotřebu ani na několik desítek procent baterií potřebných pro elektirfikaci mobility Evropy. Nemluvě o astronomickém nárůstu ceny v případě takové poptávky a tím zvýšení ceny baterií, díky kterým by ujetý km byl nákladnější než ujetý km na plyn nebo dokonce na naftu.
5)
Při standardním terifu elektřiny (nedotovaném) okolo 5 korun vychází km na 1,20 Kč až 1,50 Kč, což je cena přibližující se k ceně nafty, která je ale zatížena 53% daní, elektřina jen DPH 21%. Vzhledem k násobné ceně elektromobilu oproti konvenčnímu pohonu ve stejné kategorii auta, se rozdíl v pořizovací ceně nikdy nevrátí.
6)
Kdyby měla Evropa jezdit jen na elektřinu potřebovala by nové technologie na skladování elektřiny. Kapacita baterií za 25 let stoupla jen 3x. Současným tempem na srovnatelnou úroveň s konvenčními motrory se dostaneme za 75 a více let.
7)
Kdyby měla Evropa jezdin jen na elektřinu potřebovala nové technologie na nabíjení baterií. Nabití na úroveň dojezdu cca 1000 km (dojezd konvenčího motoru) trvá dnes nejmodernější technologií 10 hodin, 1 hodina 100 km. Vzhledek ke stavu rozvodné sítě lze rychlonabíječky používat jen v omezené míře, ale ty i dnes dokáží dodat energii na 1000 km nejrychleji více jak za 2 hodiny.
Nemluvě ani o cenách za přípojky. Při technologii, které by auto nabyla za několik destítek sekund (ekvivalent takování PH) museli byste mít přípojku pro ekvivalent jedenoho kilogramu nafty (42,61 MJ/kg) za 10s na 400V: 42.61 * 1000000 / 400 / 10 / 0.7 / 3 = 3x5000A, a takovou přípojku byste asi platit nechtěli.
8)
Pro dobíjení elektormobilů je dnešní rozvodná siť nedostatečná. Elektrifikace dopravy v Evropě by znamenala investice do přebudování rozvodné sítě.
Jen si představte, že většina aut se na noc zapne do nabíječky...
9)
Jak svým provozem, tak výrobou a následnou likvidací elektromobil násobně zatěžuje životní prostředí a jeho zastánci jsou nebezpeční a nezodpovědní extremisté.
10)
Viz články:
1) tři w tečka autorevue tečka cz/cas-elektromobilu-jeste-neprisel_1
2) tři w tečka byznys tečka lidovky tečka cz/po-euforii-vystrizliveni-obamova-podpora-elektromobilu-je-drahy-omyl-1z6-/doprava.aspx?c=A130212_145257_ln-doprava_mev
3) tři w tečka autorevue tečka cz/nekupujte-si-ojete-bmw-i3-nissan-leaf-ani-teslu-radi-consumer-reports
Ford - auto pro ty, co se niceho neboji. Sralbotkove voli jinou znacku :-)
-
27. Re: 12. 10. 2016 - 11:14
Mirek (26): No ona je otázkou i efektivita. Elektrárna sice asi má vyšší efektivitu, než spalovací motor, ale pak je tu ještě ztráta při přenosu, ztráta při nabíjení a ztráta při samotném provozu auta. Vyčíslit tohle by mě docela zajímalo, nedivil bych se, kdyby to nakonec vyšlo tak, že nalejt ropu do auta je efektivnější, než do elektrárny nabíjející elektromobil.
A atom je špatný áááno, takže to nebude ;-)
Je to zase a jen o tom, že se dělají nekvalifikovaná nekvalitní rozhodnutí :-(Placaty pikap je nejlepsi ferary! A hydraulicky kitroen je nejlepsi rolsrojs.
-
MirekPříspěvků: 19543
26. Re: 11. 10. 2016 - 20:34
Butterfly (25): tady nemáš pravdu, ale nedokážu ti to zargumentovat. Baterky recyklovatelný jsou mnohem líp, než popel z uhlí. Eletrika jde dopředu a nic jí nezastaví.
Proti tomu nic nemám, jen mě sere, že jakmile to s ní půjde, tak tu budou tendence klasický věci zakazovat a vymazat je z povrchu zemskýho z důvodu zajištění byznysu pro ty nový výrobky.
Měl jsem možnost se projet s tímhle (Fisker)
a musím říct, že za pár kilometrů mi to sedlo a hned jsem si dovedl představit, že si to někdo koupí. Už to není hybrid, ale čistý elektro zas taky ne. Řekl bych, že to je na současnej stupeň vývoje optimální varianta.
Moji cestu by to dlouhodobě nedalo a nemám na to, ale je to fajn a příjemný svezení.privbox@seznam.cz tel: 603510691
-
ButterflyPříspěvků: 7525
25. 11. 10. 2016 - 17:04
Tak nevím, co od vrtulí a fotovoltaiky čekat. Kdysi jsem se bavil s jedním chlapíkem, co ty vrtule stavěl(myslím jako instaloval). Pravil že se za celou dobu své životnosti nezaplatí. A u těch panelů je to dost podobné. Nebýt dotací od nás všech, tak to nikoho ani nenapadne. Je to a bude jen okrajový doplněk s nevalným přínosem.
Něco podobného je i vize s těmi elektromobily. Zůstanou také jen na okraji. Stejně je nebude čím krmit. O baterkách a jejich provozní životnosti a eventuální možnosti recyklace si nedělám iluze. Je to jen drahý špás pro bohaté recesisty. A tak to i zůstane. A stran Tesly to asi dopadne tak, že buď krachne nebo to toho maníka přestane bavit. Je také otázka, na kolik u takového elektroauta přijde kilometr, pokud by se nějak více rozšířil jejich počet. Počítám že taxa za odebraný proud ze sítě se také patřičně upraví. -
24. Re: krajina 11. 10. 2016 - 16:24
vladyk (16): netvrdim, že vrtule nebo nedej bože fve spasí zemi. Jen mám rád technický věci ;-)"Jestlize se clovek hada s blbcem dele jak pul minuty, hadaji se uz dva blbci" J.Werich
-
23. Re: Německo rulezz 11. 10. 2016 - 15:44
Skalik (20): no je mi jasný že s tím kolik fabrik je v dnešní době to nejde, ale určitě víc využívat by to šlo. I třeba vozit ty návěsy na vagonech a potom rozvážet. Ne v rámci čr to jsme na to moc malá země ale v rámci třeba eu.
cirus: vím že se říká: nikdy neříkej nikdy. Ale tady to říct můžu snad určitě. Ne, elektromotor mi v autě nikdy bzučet nebude, ať je to jak chce super.1992 Cadillac Eldorado - Dory
-
22. Re: 11. 10. 2016 - 15:39
aspetras (13):dnesni V8 uz taky neslysis! A milovat elektromobily je duvod...svez se v Tesle a pochopis -
21. Re: 11. 10. 2016 - 15:02
DCharger (19):veterny elektrarny jako zakladni zdroj energie jsou utopiea a nezmysl
-
Podpora rozvoje (reklama)
(c) 2005-2013, USMotors
Při potížích napiste na info@usmotors.cz)