Zajímavosti a humor
Svět se zbláznil?
Příspěvky od večera 12. října 2016 až do rána 14. října 2016
-
60. Re: 14. 10. 2016 - 09:51
stajgr (40): že ropa dochází tvrdí už 60 let a přitom furt objevují nové naležitě nebo způsoby z čeho jí získat (břidlice atd) Ted byly objeveny další ložiška, jedno na Aljašce a druhé v TexasuCamaro IV 3,8 V6 - for sale
-
59. Re: formulář 14. 10. 2016 - 08:40
vladyk (57):kdepak, to neberou... A nedávno vymysleli další pitomost - chtěj písemnou žádost poškozenýho o náhradu škody. Představ si, co třeba takovej Demeter sepíše a jak dlouho trvá, než ho k tomu donutím. A pak ten cár papíru ze školního sešitu i s mastnejma flekama proženu scannerem a pošlu :-DFord - auto pro ty, co se niceho neboji. Sralbotkove voli jinou znacku :-)
-
58. Re: 14. 10. 2016 - 08:11
petrklm (55): nevím čemu se smějete, popsal jsem v podstatě svoje auto, jen teď jezdím na benál+plyn a klidně bych to za elektromotor vyměnil ;)Kimber 1911, Jeep Wrangler
-
57. Re: formulář 13. 10. 2016 - 19:48
petrklm (46):
razítko a podpis jako GIF nebo podobnej formát to nevyřeší?Rubas nema kapsy...
-
56. Re: 13. 10. 2016 - 19:21
Skalik (54): :D ten sa mi páči :D -
55. Re: 13. 10. 2016 - 18:57
Skalik (54)::-DFord - auto pro ty, co se niceho neboji. Sralbotkove voli jinou znacku :-)
-
54. 13. 10. 2016 - 16:16
Tak se taky zapojím, chtěl bych auto na elektriku, bydlím v baráku přes noc bych ho nabíjel. Ale musí to být suv, musí to mít pohon 4x4, musí to doject minimálně 300km a musí to doject i se zapnutou klimou/topením. Jo a co hlavně musí to bejt do 10ti let stáří a cenou do 250 000czk s nájezdem do 150 000km
Až takový auto bude, rád si ho koupím. Na dojíždění do práce by to byla radost.Kimber 1911, Jeep Wrangler
-
53. Re: 13. 10. 2016 - 15:15
DCharger (45): Teď nevím, jestli to byla řečnická otázka nebo mám nějak reagovat, protože to je dost hloupý dotaz, pokud si na něj nejsi schopný odpovědět sám. Jestli jsou děcka na hřištích je věcí rodičů a nikoliv PC. U PC jsou ty děti, jejichž rodiče je neumí zaujmout jiným zajímavým koníčkem, třeba modelařinou. Zkus si( např. )dnešní nemocnici představit bez PC. Zbyde Ti zubař, protože zásadní operace bez počálů nejdou a mnohdy je samy provádí roboti řízení počítači a lékař zadává příkazy z vedlejší místnosti. Počítač neřídí jenom EKG, EEG, ozařování, laser, to je i ´obyčejný ´ AED ( defibrilátor ). A to jenom jeden přílad za všechny, protože tohle komentovat je ztráta času. -
52. Re: 13. 10. 2016 - 13:31
petrklm (51):Tak je to správné, se asi divila :D
Blbé je, že si člověk takovou věc pořídí v dobré víře a na takové libůstky ho nikdo neupozorní.Lincoln Town Car Cartier 1990 + Packard Clipper 1953 as "Frankenstein"
-
51. Re: 13. 10. 2016 - 13:27
stajgr (50):nic novýho, před lety jsem měl tiskárnu (Epson?), která po určitým počtu stránek přestala tisknout a poslala hlášku, že chce servis. Ten byl tenkrát v Liberci a dražší, jak ta tiskárna. No jela do popelnice, co s takovým šmejdem?!Ford - auto pro ty, co se niceho neboji. Sralbotkove voli jinou znacku :-)
-
50. Re: 13. 10. 2016 - 13:18
petrklm (46):Není to sice úplně k tématu ale do rubriky se to hodí.
Včera jsem řešil notebook švagrové. Mšla problém s baterií, 2,5 roku starý počítač a jakmile ho vytáhne ze sítě tak chcípne. Nakonec jsem z ní dostal, že před časem jí tam vyběhla nějaká hláška o staré baterii a že si má koupit novou-rovnou jí to střelilo na e-shop. Nevěnovala tomu pozornost protože baterii moc nepoužívala a NT ji vydržel bez sítě něco přes 2 hodiny.
Ze dne na den byl najednou mrtvý. Funguje pouze ze sítě. Nakonec jsem zjistil, že přímo v baterii je kurvítko-čip, po uplynutí určitého času, bez ohledu na stav baterie jí prostě odpojí a musí se koupit nová.
Svět se zbláznil?Lincoln Town Car Cartier 1990 + Packard Clipper 1953 as "Frankenstein"
-
49. Tohle to bylo. 13. 10. 2016 - 12:44
http://www.hybrid.cz/test-elektromobil-citroen-c-zeroVette 74 T top, 06 MB SLK R171, 04 MB W203 compresor
-
48. 13. 10. 2016 - 12:43
Párkrát jsem jel s nějakým mrňavým Pažoutem nebo Citrónem. Pokud jste jeli v tramvaji , tak je to stejné. Jenom to má trochu pohodlnější sedačky a chybí skřípění kol. Nijak mne to nenadchlo. Ale přiznám se , že to asi bylo kvůli tomu , že to bylo hnusné, mrňavé a nepohodlné. A mám dojem , že tenkrát mleli něco o 700 tisících. A dojezd padal strmě dolů , při použití čehokoliv.Vette 74 T top, 06 MB SLK R171, 04 MB W203 compresor
-
47. Re: 13. 10. 2016 - 12:00
Mirek (44):jasně se zjednodušováním se setkáš všude. Snad jen citát z jinýho článku osvětlí, jak je to s tím nočním proudem:
V devadesátých letech nastal jejich revival, jenže dojezd je problémem i dnes. Pokud má obyčejný elektromobil dojezd mezi 100 až 200 kilometry, to podle toho, kolik dalších elektrických spotřebičů máte při jízdě puštěno (a elektrické topení ubírá hodně), znamená to, že jako každodenní uživatel ho budete dobíjet nejméně jednou denně (podobně jako chytrý telefon). A z hlediska sítě není takové rychlé nabíjení žádná legrace. Dle americké normy SAE J1772 by se měl typický plug-in elektromobil nabít výkonem 45 kW za deset minut (Tesla dle této normy potřebuje dvojnásobný čas). Takže si představte, jak by musela být dimenzovaná elektrická síť třeba v Praze a okolí, až by si všichni navrátivší z práce připojili okolo páté hodiny odpolední své auto k síti, aby mohli večer vyjet za zábavou. Ocituji z jedné odborné studie: kdyby se v USA z celkového počtu automobilu jen 10 % vyměnilo za plug-in elektromobily, bylo by potřeba navíc 31,35 GW. Přepočteno na české poměry to znamená, že na každé patnáctiprocentní navýšení stavu elektromobilů v ČR potřebujete další Temelín. Jenže mít tento výkon k dispozici nic nevyřeší, protože problémem jsou výše zmíněné špičky. V temných zákoutích konferenčních sálů se mluví i o desetitisících korun za jedno nabití elektromobilu ve špičce (tedy pokud by platila klasická tržní pravidla a nikoliv ne-logika dotací). Řízení špiček by nic nevyřešilo, to ví všichni, co zažili fronty v socialismu. Levná energie v noci by jen znamenala, že jeden člen rodiny by držel hlídku.Ford - auto pro ty, co se niceho neboji. Sralbotkove voli jinou znacku :-)
-
46. Re: 13. 10. 2016 - 11:57
DCharger (45):Byrokracie narůstá geometrickou řadou. Právě před pár minutama jsem se rozčílil - před lety stačilo si stáhnout z webu formulář, vyplnit a poslat pojišťovně, která pak jednala. Dneska už ne - pouze elektronicky. Ovšem trvaj na podpisu a razítku. Takže napíšu sdělení pojišťovně, vytisknu si ho, podepíšu, orazítkuju, proženu scannerem a výsledek pošlu do jejich schránky. Popsanej, podepsanej a orazítkovanej papír hodím do koše. No, není ten pokrok kouzelnej?Ford - auto pro ty, co se niceho neboji. Sralbotkove voli jinou znacku :-)
-
45. Re: 13. 10. 2016 - 11:00
Hendrix (29): a co tak uzasnyho dal svetu vynalez PC? S prichodem pocitace se imho kvalita zivota obecne jen zhorsila. Navzdory ocekavani to jen prohloubilo burokracii, znasobilo papirovani, zamestnalo vymyslenim nesmyslnych programu armadu lidi, ktery jinak mohli delat neco uzitecnyho, zrychlilo zivot jako takovej a taky spotrebu vseho moznyho. Zahltilo kazdyho obrovskou masou informaci, z nichz vetsi cast je zbytecna a mnohdy skodliva. A nakonec vyhnalo decka z hrist a zajmovych krouzku k PC a smartfounum.Go Fast... or Go Home!
-
MirekPříspěvků: 19543
44. Re: 13. 10. 2016 - 10:52
petrklm (28): vzhledem k těmhle dvěma odstavcům se dá vycítit, na který straně stojí pisatel a jak moc jsou ty všechny informace důvěryhodný:
"8)
Pro dobíjení elektormobilů je dnešní rozvodná siť nedostatečná. Elektrifikace dopravy v Evropě by znamenala investice do přebudování rozvodné sítě.
Jen si představte, že většina aut se na noc zapne do nabíječky..."
Tenhle bod je snem všech energetiků, který nevědí, co dělat s obrovským přebytkem elektriky přes noc. Kdyby to tak nebylo, tak by nejenom Dlouhý stráně neexistovaly. A dokladem je i to, že jsou zatraceně rentabilní, o tom není pochyb.
9)
Jak svým provozem, tak výrobou a následnou likvidací elektromobil násobně zatěžuje životní prostředí a jeho zastánci jsou nebezpeční a nezodpovědní extremisté.
tady je to sice líbivý konstatování, nicméně chybí konkrétní info. Stačí si uvědomit, že drtivá většina i klasických aut by se dnes nedostala na trh, kdyby již dnes nesplňovala podmínku, že jsou recyklovatelná teď nevím, z kolika procent. Dalším dokladem recyklovatelnosti je i to, že za surovinu, která vzniká vytříděním jednotlivejch materiálů, se platěj docela velký části, je po ní vzrůstající poptávka.
Nechci se tu přít, ale ty řeči kolem jsou z 99% cíleně zavádějící a účelový především ze strany ropnejch a ekologickejch oblastí. Obojí je ukrutnej byznys, kterýho se nikdo jen tak nevzdá a argumenty na jeho obranu si bude cucat z prstu i když bude dávno jasný, že je všechno ztracený.
a teď zas z druhý strany:
No a ještě o jedný věci jsem tuhle přemýšlel. Jestli je do tý efektivity výroby elektriky v elektrárnách na uhlí počítá nejen energie potřebná na vybudování takový elektrárny, ale i množství energie, kterou taková elektrárna potřebuje ke svýmu provozu. Tou myslím hlavně energie, kterou je nutný vynaložit na vytěžení a dopravu uhlí a ukládání odpadu, kterej při jeho spalování vzniká. Z tohohle důvodu, vždycky zapochybuju o tvrzení, že vrtule za svoji životnost nevyrobí tolik energie, kterou bylo třeba vynaložit na její výrobu, protože tepelná elektrárna mě přijde ještě mnohonásobně větší energetickej omyl.
Můžu se mýlit, ale tak nějak cítím, že to jádro je cesta.
Vývoj ale nespí a už teď běžej výzkumy, jak by šlo vyrobit elektriku, způsobama, o kterých jsme ještě nikdy neslyšeli. Uvidíme, co bude dál, to chce čas...
Takže zdánlivě logický věty jsou jedna věc a skutečnost je věc druhá a týká se to všech údajů a čísel, kterýma se podporujou argumenty zastánců nebo odpůrců elektriky. Veřejnosti se to valí zatím způsobem, něco ve smyslu: "to musí bejt pravda, vždyť to říkali v televizi"
Mizivý procento veřejnosti má možnost si správnost a pravdovost těch informací ověřit, takže jí nezbývá nic jinýho, než individuálně věřit těm, který jsou z nějakýho důvodu příjemnější.privbox@seznam.cz tel: 603510691
-
43. 13. 10. 2016 - 09:56
Když už se to tady tak rozjelo, přidám alespoň pár odkazů z mý sbírky:
http://neviditelnypes.lidovky.cz/ekologie-slow-timid-04b-/p_ekonomika.aspx?c=A160127_210134_p_ekonomika_wag
http://www.autorevue.cz/bjorn-lomborg-zelena-auta-skryvaji-cerne-tajemstvi
Je to dlouhý, ale za přečtení to stojí. Možná, až se jednou svezu Teslou, tak mě bude mrzet, že to zřejmě není reálná budoucnost automobilizmu. Ale co nadělám, že?Ford - auto pro ty, co se niceho neboji. Sralbotkove voli jinou znacku :-)
-
ButterflyPříspěvků: 7538
42. Re: 13. 10. 2016 - 09:12
stajgr (40):Ale kdepak, ropa vůbec nedochází. To je jenom ekopropaganda. Před pár lety jsem četl článek, kde byly uváděny jakési statistiky a odhady. Vyplývalo z nich, že množství ropy, které se od začátku jejího používání vytěžilo , je asi 10% z celkového odhadovaného množství, co je k dispozici.
A proti té elektřině celkem nic nemám(jako v autech). Ale za posledních 100let se jen vylepšily technologie, ale jinak zůstávají v principu a použitelnosti ty elektroauta pořád na stejné úrovni. Dost pochybuji, že za dalších 100let se něco nějak výrazně změní. Čest těm pár předraženým vyjímkám. S nějakým kvapíkem v masovém rozšiření elektroaut to asi nebude tak horké. Dost napoví i ten článek od petrklm. Nedovedu si ani představit tu obrovskou sumu investic, do budování zcela nové rozvodné sítě a na výrobu x krát většího množství el. energie, pakliže je vůbec reálné( dnešním pohledem) takového nárůstu vůbec nějak dosáhnout. No a pak se tohle vše promítne do nějakých reálných cen. Dnes jezdí pár aut, která nijak nezatěžují svou potřebou el. energie. Takže jízda stojí zatím pakatel( když neberu cenu auta). Ale až jich bude , možná( snad ne), většina, tak pak asi ta el. energie bude stát také x krát více. Tak se nabízí otázka, co vyjde levněji ? Jestli provoz vozu se spalovacím motorem nebo elektroauta. Obávám se, že spotřeba elektrovozu bude řádově na kilometr vyšší. Opravdu nikde nevidím výhody elektrovozu, jako pro masové použití. Dejme tomu nějaká nákladní doprava, tam bych to viděl reálně, ale osobní vozy asi těžko. A příklad Norska beru jako spíš krajně specifický. Stejně mají kapacitu omezenou, tak zase tak daleko nedojdou. Vím jistě, že se rozmachu elektroaut nedožiji, tak si mohu dovolit shovívavý nadhled. Je a ještě dlouho to bude legrační kratochvíle. -
41. Re: elektrifikace 12. 10. 2016 - 22:46
petrklm (37):
no, já mám sice příslušné vzdělání a dokonce i platnou padesátku, ale pro práci nad 60V už bych se po těch letech programování musel sakra důkladně podívat do norem :-) nicméně se často bavím s lidmi, co u elektriky zůstali a věnujou se její výrobě (mmch na dost vysoké profesní úrovni). A ti to zatím s nějakým masovým nasazováním novinek moc růžově neviděj, protože limity přenosové soustavy a synchronizace.
Určitě nejsem zpátečníkem, ale taky respektuju setrvačnost (libovolného) systému, takže jsem spíš skeptikem. A, jak na tom elektro-fóru někdo věcně podotkl - když už se rojí tolik vizionářů, možná by se mohlo v předstihu řešit sjednocení podstatných parametrů - zatím si každej všechno bastlí, jak ho napadne, a doufá, že "se" to pak nějak splácá (podobnost se zasíráním silových přenosových soustav různými nesynchronizovatelnými zdroji není náhodná).
Když použiju železniční příměr - že parní mašina porazí koně, bylo jasné už od vítězství Stephensonovy "Rakety", ale skutečně významnou roli začala železnice hrát až poté, co se sjednotil rozchod a vznikly nějaké uznávané konstrukční školy...
:-)Rubas nema kapsy...
-
Podpora rozvoje (reklama)
(c) 2005-2013, USMotors
Při potížích napiste na info@usmotors.cz)