CHAT (abychom se nehonili... :-))
Elektromobily
Příspěvky od odpoledne 3. května 2017 až do odpoledne 4. května 2017
-
60. Re: 04. 05. 2017 - 15:01
Butterfly (54):rozsireni jakekoli technologie VZDY vede k snizovani cen! Neni duvod domnivat se ze to bude jinak s elektromobily...ALE pokud si vasi politici z toho ZASE udelej dojnou kravu,tak to mozny je...imho v USA obavy nemam... -
59. 04. 05. 2017 - 14:38
DOPLNĚNÍ: Už vím, jak ten Daliborův přešlap vznikl. V síti Ecotricity jsou nejen rychlé DC nabíječky ChaDeMo, ale také středně rychlé AC nabíječky Mennekes (nebo něco Mennekesu odpovídajícho), které se dobíjejí pomalu. A protože se u nich poněkud prazvláštně platí za čas a ne za kWh, vychází to na té "pomalé" opravdu na takový nesmysl.
Co se ale dívám do mapy, tak na většině mít mají ty rychlý, takže platí to co píšu níže.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
58. Re: 04. 05. 2017 - 14:34
Petr Bell (49): Já mám sice Dalibora rád (i když dost prdí), ale na jeho psaní je dost vidět, že ty elektromobily prostě nemá rád a někdy mu to trochu ujede
Místo mlácení prázdné slámy by přitom stačilo podívat se na web Ecotricity (což je BTW jen jedna ze sítí nabíječek, takže titulek "v Británii zrušili bezplatné nabíjení" je poněkud zavádějící) a dozvědět se následující:
Why is it £6 for 30mins charging?
The cost of using the Electric Highway is based on market research, usage data, and feedback from our customers.
We originally set the price at £5 for 20 minutes.
Research shows that 20 minutes is the average length of stay at motorway services, and we wanted to offer customers fair use and also fair access to our pumps.
We looked at the entire market – including the price that other electric car networks charge, and the equivalent costs of refuelling petrol and diesel cars on the motorway – and came to the conclusion that £5 per charge was a fair price to pay.
We then had a number of conversations with Electric Highway members – who gave us feedback about the proposed 20 minute charge session in particular. As a result of that feedback, we changed our approach – to £6 for 30 minute sessions.
A 30 minute session should ensure the vast majority of EV drivers can achieve the ideal 80% recharge in one session.
For example, a 30 minute session will recharge both the 24kWh and 30kWh LEAF batteries up to around 80% from empty. On a 24kWh LEAF, this is equivalent to 6p a mile or around 84mpg, and 4.8p per mile or around 105mpg on 30kWh versions.*
In terms of value for money, this change results in 50% more charging time for just a 20% increase in cost – overall, a 25% reduction in cost.
We know there are lots of EV drivers with different needs – there are around 40 different models of electric vehicles on the road and three charging standards – but we hope this new model strikes the right balance for everyone. We’ll be keeping a close eye on how this transition pans out and we’ll keep listening to feedback.
Pro ty co moc neumí anglicky - je to jak říká cirus, za půl hodiny se třeba Leaf nebo i3 nabije na cca 80% (což odpovídá nabíječce standardu ChaDeMo, kterou např. u nás používá ČEZ, takže je to přesně to, co bych od sítě nabíječek čekal), a na těch 80% dojede reálně tak 120-150 kilometrů, podle velikosti baterie (baterie se zpočátku nabíjí rychleji, takže za tu půl hodinu stihne 24kWh i 30kWh Leaf nabít zhruba stejně.
Vychází to tedy na 6p za kilometr u aut s menšíma baterkama (do kterých se stihne natlačit míň kWh) a 4,8p na kilometr u těch větších. To je 1,50 - 1,80 Kč/km - o něco víc, než to stojí u nás a nejspíš i víc, než to stojí v Británii když dobíjíš ze zásuvky, ale to je zkrátka cena za provoz tý nabíječky. Pořád je to při britských cenách benzínu nejspíš levnější než elektrické auto.
U nás vychází při standardní ceně ze sítě kilometr elektromobilu někde mezi 0,8 - 1,2 Kč.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
57. Re: 04. 05. 2017 - 14:21
petrklm (55): Když o něčem píšu, tak si alespoň zjistím elementární věci, to autor očividně neudělal, přestože by mu na to stačilo i 5 minut na pitomý Wikipedii. Tedy je celej článek nepodloženej blábol a nemá smysl se jím zabývat.
Pokud nechápeš rozdíl mezi bezejmenným žvanilem na Neviditelným psu a světově uznávaným vědeckým/technologickým časopisem, tak se opravdu nemáme o čem bavit. Ty stejně všechno vyargumentuješ tím, že jsi starší, moudřejší a za tvého mládí to tak nebylo. To fakt nemám zapotřebí.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
56. Re: 04. 05. 2017 - 09:30
cirus (52):však tam taky nikdo o rychlonabíječce nemluví, to zas jenom ty něco vidíš :-)Ford - auto pro ty, co se niceho neboji. Sralbotkove voli jinou znacku :-)
-
55. Re: 04. 05. 2017 - 09:25
Bob Ash (44):Je to s tebou jako vždycky. Já už jsem si svoje řek a jestli se autor spletl v čísle normy (nebo fakt nespletl), jestli špatně přeložil typ povozu, pro mne není podstatný. Pro tebe asi jo, když podle toho soudíš na jeho úroveň. To víš, každej si nedokáže přečíst MIT Technology Review tak, aby posoudil i jeho odbornou úroveň. Tak nevím, třeba tam taky píšou nekonzistentní sračky :-). Končím, radši se vrátím ke svý dřívější opatrnosti a vyhnu se jakejmkoliv diskuzím s tebou.Ford - auto pro ty, co se niceho neboji. Sralbotkove voli jinou znacku :-)
-
ButterflyPříspěvků: 7525
54. Re: 04. 05. 2017 - 08:21
cirus (53): No, jedno je jisté. Cena za nabití poroste. To je celé co článek říká. Provoz prostě levný nebude. Chápu, že ve Státech máte cenotvorbu postavenou jinak, ale stejně si nemyslím, že to bude i nadále, s rostoucím počtem elektroaut, tak výhodné. Nic není zadarmo. Ani v USA.
Už jsem zmínil, že levný provoz bude mít ten, kdo do toho skočí teď. Do budoucna to bude dražší a dražší. Pokud se dá počítat s nějakým masovějším nástupem těchto vozů. Pak je otázka, co se komu oplatí. Jestli spalovák nebo dynamo. Ono všechno okolo těch aut na elektriku, bude stát nesmírně mnoho práce a ještě víc peněz. Co se našich krajů týká. A někdo to bude muset zaplatit. To vše ukáže čas. Budoucnost je nejistá. Tedy hlavně tady. Rozhodně se dá očekávat, že tarify porostou. A ceny za jističe jakbysmet. -
53. Re: 04. 05. 2017 - 03:15
Petr Bell (51):Tesla se nabije za pul hodiny na cca 300km,trochu jine pocty...ne? -
52. Re: 04. 05. 2017 - 03:11
Petr Bell (51):neznam auto co se na rychlonabijecce nabiji 30minut a nasledne ujede 40 km.... -
51. Re: 04. 05. 2017 - 03:00
cirus (50): Nevím jak si to pochopil ty, ale já z toho chápu, že najede 40 km na jedno 30minutové nabití, a to asi nebude nabití do plna. A to ho stojí cca 160 Kč. O minuty ani dojezd tady ale vůbec nejde. Jde o cenu el. energie při monopolním dodavateli u veřejných stanic.AMERICAN WAY OF LIFE!
-
50. Re: 04. 05. 2017 - 00:51
Petr Bell (49):no to uz je jen dilo ten clanek,boha jeho...pan ,,novinar,, patrne nedokoncil prvni stupen ZS,nebo alespon ta matika byla na reparat....bezprizorne si totiz dovoluje tvrdit ze beznej elektromobil ujede na jedno nabiti 40 KM! -
49. 03. 05. 2017 - 23:00
Veřejné dobíjení v Británii:
http://www.autorevue.cz/v-britanii-zpoplatnili-dobijeni-elektromobilu-kilometr-vyjde-na-4-koruny
AMERICAN WAY OF LIFE!
-
48. Re: 03. 05. 2017 - 22:30
Mira9 (47):tak tohle video bylo z mého pohledu jediné pŕínosná věc tady v téhle debatě:-)Miro,ale(cituji pána)takhle by se s teslou jezdit nemělo:-) a já ŕíkám:a jak jinak se dá kurva jezdit s autem,co má mrdu kroutáku od nuly?jen houšť,jen houšť..moźná by nebylo od věci přejít na menśí ráfky.Ale jak jsi ŕíkal,źe kaźdá tesla je napojená a v pŕípadě hacknutí softwaru ti odpojí net a zmemožněj nabíjet u rychlonabíjećky,tak aby ti dálkově neznemoźnily vypínat trakci.Ve stylu-má na autě jiná kola než naśe?chce šetŕit na gumách?Tak už si nezagumuje:-)
mamut-dobrĂ˝ sluha,zlĂ˝ pĂĄn...
-
47. 03. 05. 2017 - 20:53
Vy ale píšete moudra. Jenyk mě včera svým ignorantstvím v Co je kde na prodej a za kolik tak vydráždil, že jsem mu napsal fakt kvalitní článek o tom, jak to všechno je z odbornýho technickýho, a i politickýho hlediska. Dokonce jsem tam kalkuloval kWh spotřeby a procentuálním počty elektromobilů jak debil, měl jsem to fakt dobrý, ihned by to mohlo jít do odbornýho magazínu. No a pak jsem dal odeslat, ale psal jsem to moc dlouho, fórum se mě odhlásilo, a moje nezazálohovaný moudro bylo v háji. Tak jsem si řekl dobře tak, stejně o to nikdo nestojí. Až zjistíte, jak je paráda starost o DD vložit do elektromobilu a řeší to všechny, ale úplně všechny problémy, tak to pochopíte. Ale k tomu musíte nejdřív sami dospět, do tý doby budete mudrcovat a papouškovat lži a nesmysly, kterýma vás krmí systém.
Teď jsem vystavoval na Ampéru Teslu (rozuměj pustili mě zaparkovat dovnitř, protože jsem na ně u brány zkusil, že jsem součástí expozice elektromobilů a zapomněl jsem lístek), a při přejíždění k zásuvce jsem si všiml, že mě nějakej pán točí. Řekl jsem si nu což, ať má hezký video, a ještě než jsem vypnul trakční kontrolu, tak jsem věděl, že se to video ke mě dřív nebo pozdějc dostane, aniž bych se musel snažit. Vesmír zamakal a tady je, dneska přišlo, tak se dělím. Jedna guma stojí 14 nejlacinější, takže si to užijte, asi už to jen tak neudělám :)
https://youtu.be/JvBQYX5XnVk?t=9m32s -
46. Re: 03. 05. 2017 - 20:48
Mirek (45):Nedalo by se tohle tvoje trápení vyřešit vrtulníkem ? :-)) -
MirekPříspěvků: 19543
45. 03. 05. 2017 - 20:40
Bob Ash (96665): jasně. to je ale právě věc, která lidem nedochází. Že prostě někteří nemůžou mít to, co maj ty druhý. Já bych taky chtěl mít u baráku zaparkovanou loď, ale nemám tu dostatečněj kanál, nebo letadlo, ale nemám tu plac pro ranvej. No tak prostě kdo nemá kde nabíjet, tak musí prostě zvážit, co je pro něj výhodnější. Ale nestavěl bych to tak, že když je pár lidí, co nemaj zásuvku doma, tak že to nemá budoucnost :-)
privbox@seznam.cz tel: 603510691
-
44. Re: 03. 05. 2017 - 16:10
petrklm (42): Ale argumentuješ s ní a já to potom musím číst, abych mohl vyargumentovat, proč je to blbost :)
Chtělo by to trochu informační hygieny, číst věci z rozumnejch zdrojů, od lidí co o tom něco vědí, rozumně ozdrojovaný.
Třeba MIT Technology Review je o technickejch věcech slušnej plátek (https://www.technologyreview.com/s/600910/the-2020s-could-be-the-decade-when-electric-cars-take-over/), New Scientist, Scientific American... nečekám, že tu budou všichni čerpat z impaktovanejch vědeckejch časopisů, ale argumentovat tady výplodem někoho, kdo o tématu očividně sám nic neví, má nulovou informační hodnotu.
Občas si tady přijdu, jako když jsem se v devátý třídě hádal s dějepisářem, kterej tvrdil, že v Pearl Harboru bylo potopeno asi 50 lodí (ve skutečnosti 7), zničeno asi 500 letadel (ve skutečnosti tuším 188, jestli si pamatuju dobře) a zabito asi 5000 US vojáků (2403, pokud mě paměť nešálí), a chtěl mi kvůli tomu zhoršit známku za referát, protože jsem to prej měl špatně. Přišel jsem do kabinetu s pěti různýma knížkama o historii WWII, všema od renomovaných autorů (každou od jiného), ozdrojovanýma atd.
Učitel vytáhl výstřižek z časopisu Svět socialismu, ročník 1973. A tím byla debata vyřešena, protože tam se psalo to, co říkal on.
Občas mi to přijde podobný. Je jedno, jak je informační zdroj kvalitní, hlavně že potvrzuje co říkám.
Já si rád přečtu texty, který narušují moje vnímání světa a někam ho posouvají, pokud v nich je myšlenka a hodnotná informace. Přišlo by mi hrozně smutný a fádní číst jen to, co souhlasí s tím, co v tuhle chvíli o světě vím, protože vím, že vím vcelku hovno. Ale jak vést normální debatu, když se člověk musí brodit odkazy do žumpy?Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
43. Re: 03. 05. 2017 - 16:07
petrklm (42):ze ty ctes i neco jako blisty ? ;-))) -
42. Re: 03. 05. 2017 - 15:57
Bob Ash (40):děkuju ti za péči, já si svoji oblíbenou literaturu ponechám, tobě ji nevnucuju :-)Ford - auto pro ty, co se niceho neboji. Sralbotkove voli jinou znacku :-)
-
41. Re: 03. 05. 2017 - 14:37
petrklm (7): Jo, tak jsem si ten článek dočetl. Je to nekoherentní ideologická sračka bez informační hodnoty. Jestli budeš hodně chtít, můžu si udělat čas, postupně to rozebrat na kousky a vyvracet je po jednom, ale radši bych zůstal u příkladu v minulém příspěvku, který je příkladem toho, jak málo toho autor o tématu ví.
Myslím, že kdyby autor žil v polovině 19. století, psal by články o tom, že stroje byly navrženy proto, aby sebraly dělníkům práci a zotročily je. Je to podobně inteligentní úvaha jako tohle.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
Podpora rozvoje (reklama)
(c) 2005-2013, USMotors
Při potížích napiste na info@usmotors.cz)