Pontiac

Firebird

• pitrs

  Příspěvků: 1334

  Místo: Kromcl

  2006. Re: 18. 05. 2020 - 22:45

  Butterfly (2005):Božínku . . . . . .
• Butterfly

  Příspěvků: 7525

  2005. Re: 18. 05. 2020 - 07:50

  pitrs (2003):Jen aby to nemělo nějaký skrytý význam :-).
• Butterfly

  Příspěvků: 7525

  2004. Re: 18. 05. 2020 - 07:49

  Spitfire (1998):VSS a jeho kolečko je na excentru. Je to plast, tak opatrně. Kolečko i protikus na hřídeli převodovky jsou vždy v páru(podle barvy). Patrně nedosedají zuby dostatečně nebo se někde "vytvořila" mezera. Zkus natočit víčko VSS aby měla kolečka lepší dotyk. Může falírovat i budík. Rovněž i budík teploty(zase tomu tak nevěř). ECM bere parametr z jiného sensoru, jak budík. Tady napoví více diagnostika.Postup nastavení klapky znáš. TPS se nastavuje samostatně. Zase lépe přes diagnostiku. ISC ventil může chodit skokově, ne plynule a pak zrovna v té nejdůležitější fázi může mít problém. Každopádně by měl reagovat na zátěž, t.j. servo řízení, A/C kompresor, brake pedal. Už zbývá jen kontrola O2 sensoru a katu. I to může ovlivnit chod motoru. Bez napojení na skener se faktu nedobereš.
• pitrs

  Příspěvků: 1334

  Místo: Kromcl

  2003. Re: 17. 05. 2020 - 20:24

  Spitfire (2001):Vozím je v autě na všechny srazy.Když bude Run-Cajs V8 v Sobotce,tak tam budu a můžu Tě napíchnout.
• OndraS

  

  Příspěvků: 9352

  Místo: Brno - venkov

  2002. Re: 17. 05. 2020 - 20:23

  Spitfire (2001): aha, no nemělo by to udělat nic, ale más pravdu, že v tom návodě chybí pokyn pro odstranění té propojky. Zkrátka před nastartovaním by se měla propojka odstranit, ano.
  
  Otáčky asi tak jak popisuješ. Studeny auto po startu asi 1500, pak klesá na cca 600 - 700 při zařazeným kvaltu.
  Při točení volantem by se mimochodem měly otáčky zvyšit, na trubce co vede do převodky je tlakový olejový spínač, který do ECM pošle pokyn pro zvyšení volnoběhu.
  
  Teplota, když necháš auto brblat na volnoběh, furt kolísá kolem těch sto. Větrák u f-bodys spíná relativně často. Častým problémem těchto aut je chybějící spojlerek pod chladičovou stěnou, bez něho auto za jízdy nestrhává luft proudící pod čumák směrem k chladiči a auto se pak má tendenci přehřívat.

  1991 Camaro Z28, 1980 Zimmer Golden Spirit, 2000 Astra Bertone Coupe, 1996 Accord Coupe, 1994 Calibra
• Spitfire

  Příspěvků: 114

  Místo: Slany

  2001. Re: 17. 05. 2020 - 19:25

  OndraS (2000):
  Jo tak nějak si to vybavuju, že se ma odpojit IAC. Já hledal blbě.
  
  http://www.thirdgen.org/forums/v6/164055-correct-idle-learn.html
  
  Neodpálí se náhodou ICM když se startuje s vykracenymi piny A a B?
  TPS změřím.
  
  A tu teplotu nevim, za studena ma zvýšené otáčky kolem 1500 pak to klesne na těch cca 900 v P a v D ma byt teda kolem 600?
  Teplota na budíku je teda správně nebo máš ručičku spíš u 100 stupňů, než kolem prostředka?
  
  Layton: diagnostika by byla super, ale nevim o nikom v okolí kdo by jí měl.
  
  Map je původní.
  Podtlaky jsou komplet nový, silikonove hadice, teda kromě posilovače.
  Podtlak to drží docela dlouho, nebo aspoň jde se zhaslym motorem v klidu tak dvakrát zabrzdit a fungujou i klapky topení bez motoru docela slušně.
  Kouknu na to jak najít úniky a prověřim to.
  
  Btw neměla by netesnost vliv na volnobeh pořád, ne jen pri jízdě kdy zatížim motor brzdenim nebo zatacenim?
• OndraS

  

  Příspěvků: 9352

  Místo: Brno - venkov

  2000. Re: 17. 05. 2020 - 17:10

  Spitfire (1998):
  -Ten popisovanej postup nastavení IAC je nějakej divnej.
  -Máš správně TPS? Při volnoběhu musí být někde kolem 0,55 V.
  Souhrn nastavení IAC a TPS je krátce popsán zde
  
  http://www.thirdgen.org/tpimod2/
  
  -Ano, vehicle speed senzor nemá vliv na volnoběh.
  -čidla teploty motoru jsou tam tři. Jedno, černej a žlutej drát, je pod škrtící klapkou. Toto čidlo říká jednotce teplotu motoru a jednotka podle toho spíná ventilátor. Druhý čidlo, ukostřovací, zelenej drát, je na pravé hlavě vzadu. Je to havarijní čidlo pro sepnutí ventilátoru pro případ, že nefunguje to první čidlo. Poslední senzor je na leve hlavě vepředu, tmavě zelenej drát, a to je pro budík.
  
  

  1991 Camaro Z28, 1980 Zimmer Golden Spirit, 2000 Astra Bertone Coupe, 1996 Accord Coupe, 1994 Calibra
• Layton

  

  Příspěvků: 8267

  Místo: Praha/AS

  ICQ: 477413825

  1999. Re: 17. 05. 2020 - 16:46

  Spitfire (1998): Tohle by bylo fajn nechat přečíst na diagnostice, jinak to bude střelba od boku :( Tím teplotním čidlem by to chtělo si bý jistý. Taky to může začít dělat MAF nebo MAP senzor, potažmo zanesená váha vzduchu.
  
  Podtlaků tam už moc nebude ale nějaký přecejen jsou, prošel bych podtlaky, jestli tam někde neletí falešnej luft. Ale jak jsem psal, to chce načíst. Troufám si říct, že s volnoběhem, jako takovým asi nic špatně nebude, je to následek něčeho jinýho okolo.

  ... Umeni zit spociva v tom, umet se vcas rozhodnout, na co se driv vys*at ...
• Spitfire

  Příspěvků: 114

  Místo: Slany

  1998. 17. 05. 2020 - 14:12

  Jelikož nechci spamovat údržbu a opravu, hodím to sem.
  Asi to bude na delší bádání.
  
  Po pár prvních kilometrech mám na Fajraku pár prvních závad :D
  
  Nejzásadnější je, že po zahřátí dost houpe volnoběh pod 500 a pokud se sejde brzdění a zatáčení, většinou samozřejmě v křižovatce, tak motor chcípne. Jde pak v pohodě nahodit znova a bez problémů běží hned dál. Takže se zdá že se spíš sám zadusí než že by byl problém někde v zapalování.
  
  -Volnoběžný ventil je nový. TPS myslim že ne, ale mam pocit že jsem ho měřil před lety když sem dělal motor a zdál se ok
  -nastavoval sem volnoběh tak jak by se mělo. Teda úplně správně by to mělo být přes diagnostiku, ale tu fakt nemám. Amici píšou postup Idle relearn na 3.1 - Odpojit baterku, šroubek klapky nastavit na cca 1 a 1/2 otáčky, povypinat AC, výhřev, nesahat na brzdu a plyn nechat zahřát v D, chcípnout počkat 5 minut a znova to natočit. Mel by se tim zkalibrovat volnoběžný ventil.
  
  No mě se to zatim zřejmě nepovedlo. Pravda teda je, že mi moc nefunguje rychloměr, respektive čidlo funguje v pohode je nový, ale z nějakýho důvodu na kterej sem zatim nepřišel, do sebe nezapadaji plastový převody prevodovka-čidlo. Nechci tam to čidlo nahulit kladivem, ale očividně nezapadá dobre, když se občas chytne. Každopádně speed sensor snad s volnobehem nema nic společného ne?
  
  Další drobnej detail, kterej už možná trochu souvisí je, že ukazatel teploty se drží někde lehce nad pulkou mezi 40 a 100. Čidlo je myslím původní, respektive obě a nevim teď z hlavy který vysílá signál do budíku a které spouští ventilátor. Ten každopádně spíná zdánlivě v pohodě. Termostat je samozřejmě novej.
  
  Někdo nějaký nápady? Jak nastavujete volnoběh? Já měl pocit že se vyloženě šteluje šrkoubkem na klapce s odpojenym volnoběžným ventilem.
  
  
• Butterfly

  Příspěvků: 7525

  1997. Re: 20. 04. 2020 - 07:50

  RosaV8 (1996):Hlasitost se odvíjí také od úrovně naplnění ozvučnice. Problém nastane, když není slyšet vůbec :-).
• RosaV8

  Příspěvků: 2225

  Místo: Svitavy

  1996. Re: 19. 04. 2020 - 19:01

  OndraS (1995): Díky! Co jsem poslouchal špatný čerpadla ze záznamů na youtubech, tak bylo slyšet všelijaký kvílení a nic takovýho naštěstí v autě neslyším. Vnímám to víc asi hlavně proto, že se na ten zvuk už automaticky soustředím. Jsem se bál, jestli není špatně už to, že je vůbec slyšet.
• OndraS

  

  Příspěvků: 9352

  Místo: Brno - venkov

  1995. Re: 19. 04. 2020 - 17:28

  RosaV8 (1994): u V6 Camara, když bylo starý čerpadlo, tak to bylo jak kdyby tam byla pumpa na sekundarní okruh chlazení elektrárny :) Nový čerpadlo se slyšet jenom když je auto na volnoběhu, vyplý rádio a clověk se zaposlouchá. U kamošovyho V6 je čerpadlo slyšet jenom když zapneš klíček, to samy u mé V8 TPI.
  
  Zkraceně, na volnoběh a zavřený okna, pokud napneš uši a někde v pozadí uslyšíš jemný zvuk čerpadla, nepovažoval bych to za závadu.

  1991 Camaro Z28, 1980 Zimmer Golden Spirit, 2000 Astra Bertone Coupe, 1996 Accord Coupe, 1994 Calibra
• RosaV8

  Příspěvků: 2225

  Místo: Svitavy

  1994. 19. 04. 2020 - 17:16

  Mám otázku na majitele trojkových a čtyřkových F-bodies - slyšíte v kabině při nastartovaným motoru bzučet palivový čerpadlo?
• robin 65

  

  Příspěvků: 23053

  Místo: kousek od Moravskeho Krumlova

  1993. Re: 08. 10. 2018 - 09:13

  Mirek (1991):ty jo tak já skoro nepiju ale vidím i tak dvojmo
• aspetras

  Příspěvků: 2919

  Místo: Boskovice

  1992. Re: 08. 10. 2018 - 09:06

  Mirek (1991):Dvojčátka :-)

  1992 Cadillac Eldorado - Dory
• Mirek

  Příspěvků: 19543

  1991. 07. 10. 2018 - 23:06

  
  

  privbox@seznam.cz tel: 603510691
• petrklm

  

  Příspěvků: 17842

  Místo: Teplice

  1990. Re: Tak nějaká změna, 02. 10. 2018 - 12:50

  Já si myslím, že bude nejlíp nechat to na vkusu majitele. Přiznám se, že se mi ty kola, zapadlý v blatnících, vůbec nelíbily (asi tak, jako když před mnoha lety někdo posadil emkovou karoserii na podvozek užovky). Možná se to dalo řešit podložkama, ovšem ty disky samotný nejsou v dobrým stavu (hlavně dosedací plocha patky pneumatiky). K pozičkám - je to Švýcar, takže už tam byly, ty úplně vpředu už jsou eliminovaný, na boku asi zůstanou.

  Ford - auto pro ty, co se niceho neboji. Sralbotkove voli jinou znacku :-)
• Caddy

  

  Příspěvků: 61698

  Místo: Breclav

  ICQ: 178210107

  1989. Re: Tak nějaká změna, 02. 10. 2018 - 12:37

  petrklm (1960): to jsou ale kola z trojkove generace, ja nevim, mne se to puvodni asi libilo vice - kulaty design an aute i kolech, takto je to divne namichane...a nejhorsi je, ze to nejak cumi z blatniku...
  
  Jinak je to auto krasne, super barva a clekove vypada dobre :) MIsto kol, ktera na to nepatri, bych se venomal tem dobastlenym pozickam apod :)
• Butterfly

  Příspěvků: 7525

  1988. Re: 30. 09. 2018 - 16:15

  DCharger (1983):Mě se tedy 15mm vysokej vzorek na Subu neohejbal nikdy. A na Vanu ani zimáky. V zimě je zima a i ty nejměkčí zimáky dost tuhnou. A stačí jedna, dvě sezóny a už tak zůstanou.
• Butterfly

  Příspěvků: 7525

  1987. Re: Tak nějaká změna, 30. 09. 2018 - 16:11

  petrklm (1986):Osobácký coopery neznám, resp. jsem nejezdil. Pro Trucks jsou docela schopný a bezproblémový. Ale je to takovej střední průměr. Na Hankook a Kumho mě rupnul také kord. A gumy byly do rohlíku. To ježděno na G20 a na B250. Šiděj to dnes všichni. Kamoš jezdí "C"čka , ale to je hrozná jízda. Velká setrvačnost a odstředivá síla a je to strašně tvrdý a uskákaný. Jezdit na tom je utrpení. Ale on jezdí stále naloženej, tak se mu to oplatí na životnosti.
• 
  
  
  
  
  
  
  

  Podpora rozvoje (reklama)