Technická diskuze (zdržte se offtopicu)
Výfuky
Příspěvky od noci 12. srpna 2011 až do rána 13. srpna 2011
-
100. Re: Rezonatory 13. 08. 2011 - 08:21
BigTwin_Jirka (99):Teď tě nechápu...
Ale 5 let jsem se věnoval okruhovým závodům a vystřídal jsem dvě auta. To druhé- Ford Puma neboli Pumice co dříve jezdila Puma Cup. Motor to mělo takřka sériový 1.7 Z-TEC vyjíma čipu, přídavného chladiče oleje a komplet výfukového systému.
A stím rezonátorem ten zvuk byl takovej lepší- zdravější- čistší- sytější.... Nevím jak popsat zvuk. Možná to byl jen subjektivní pocit, ale mě to s tím rezonátorem přišlo prostě lepší.
Takže...
Když vidím vnitřek toho rezonátoru, který mi připomíná drážky v hlavni pistole, tak předpokládám, že to pracuje i na stejném principu. Udává to výfukovým plynům "rotaci".
Pumice- Ford Puma to je jasný...
A pak že to fungovalo- Možná subjektivně, ale ten zvuk mi přišel kultivivanější.
-
BigTwin_JirkaPříspěvků: 4730
99. Re: Rezonatory 12. 08. 2011 - 22:32
Jířa (88): Prosil bych tedy alespoň o vysvětlení pojmu "...Co se týče rezonátoru jako takového, tak funguje stejně jako hlaveň pistole. Alespoň ten co jsem jezdil na Pumici. A docela to i fungovalo....".Nema sice dobrej motor, zato ma spatny brzdy!
-
98. Re: 12. 08. 2011 - 15:31
Caddy (95):Přišlo mi že chambered májí hezčí zvuk oproti turbo style.
To je něco pro tebe. Klasika, kabrio a ještě k tomu v automatu :-D
-
97. Re: 12. 08. 2011 - 15:28
Caddy (95):Předpokládáš celkem správně -
96. Re: 12. 08. 2011 - 15:26
Sejki (94):Jasný... Ty průchozí jsou TURBO STYLE
A neprůchozí CHAMBERED
-
95. Re: 12. 08. 2011 - 15:20
Sejki (94): aha, takhle...a predpokladam, ze pruchozi je lepsi na vykon, ale mene ucinny co do tlumeni...? -
94. Re: 12. 08. 2011 - 15:18
Caddy (92): pruchozi je ta roura co treba postnul jira tu fotku kterej vidis skrz a nepruchozi se oznacuje ten kterej ma v sobe prepazky a skrz nevidis...Chevrolet Camaro '79, Buick Century Wagon '89, Skype: sejkora426
-
93. Re: Rezonatory 12. 08. 2011 - 15:13
Jířa (91): tak jasny, ma to i svoje klady. Ja jen ze s tema vedlejsimi ucinky je to o kompromisu...Go Fast... or Go Home!
-
92. 12. 08. 2011 - 15:12
nerad se motam do zcela odborne diskuse na vyssim levelu, ale me tam zaujalo to rozliseni tlumicu na pruchozi a nepruchozi - co to je, vzdyt ty plyny tim musi prece projit skrz az na konec vyfuku, tak o co tady jde? :) -
91. Re: Rezonatory 12. 08. 2011 - 15:02
DCharger (90):Tak to nevím... Já jsem je použíl z důvodů snížení teploty v motorovém prostoru a též z důvodu případného úkapu na rozpálené svody. -
90. Re: Rezonatory 12. 08. 2011 - 14:56
Jířa (88):s tepelnou izolaci svodu se kdysi experimentovalo i v rally sportu. Nakonec se ale ukazalo, ze je zbytecna a uz se nepouziva. Akkumuluje totiz teplo ve stenach svodu a ty pak praskaji. Navic znemoznuje prirozeny chlazeni svodu naporem vzduchu.Go Fast... or Go Home!
-
89. Re: Rezonatory 12. 08. 2011 - 14:28
BigTwin_Jirka (86):Nevím... S rezonátorem jsem jezdil pouze na jednom autě a ten byl uprostřed výfukového systému. Resp. nahrazoval katalizátor.
To je snad dokonce i on... AWG. Prostě mi to připomíná drážkování hlavně.
-
88. Re: Rezonatory 12. 08. 2011 - 14:26
BigTwin_Jirka (87):Nikde jsem nic nepřekládal... Co se týče těch svodů, tak mám přímo od chlapíka který se zabýval stavbou výfuků okruhových a formulových vozů. Svody, potrubí, tlumiče... prostě komplet výfukový systém na míru. A nemyslím si že by to byly bludy. A co se týče toho rezonátoru, tak to s tou hlavní jsem přirovnával ke konkrétnímu rezonátoru který jsem měl v ruce a prohlédl jsem si ho. Ostatně jsem k tomu připsal dovětek "Alespoň ten co jsem jezdil na Pumici."
A ty svody... Třeba ty co mám já na autě jsou sice "značkové", ale obyč. Takže ta tepelná izolace je podle mě místě.
Navíc to poměrně slušně snížilo teplotu v motorovém prostoru.
-
BigTwin_JirkaPříspěvků: 4730
87. Re: Rezonatory 12. 08. 2011 - 13:55
Jířa (83): To jsi někde něco špatně přeložil. Neříkám, že to jsou samý nesmysly, jenže mezi správný věci zamícháš nepravdu a pak to celý vypadá blbě. Třeba s těma průřezama to tak nejni, hned za kebulí se dají (a používají se často) urychlovací vlažky, který mají světe div se, skoro poloviční průřez než ostatní potrubí, používá se stočenej profil leteckýho křídla. Spousta i originálních svodů je tepelně izolovanejch, jenom to na nich nejni vidět, protože se používá keramickej nátěr uvnitř trubek a jakýkoliv oplejtání je dokonale zbytečný. Přirovnávat funkci rezonátoru k hlavni pistole je dost mimo, kdyby to tak bylo, tak je na konci velfuku větší rychlost plynů, než na začátku, což zase v poslední větě popíráš. Proč to děláš?Nema sice dobrej motor, zato ma spatny brzdy!
-
BigTwin_JirkaPříspěvků: 4730
86. Re: Rezonatory 12. 08. 2011 - 13:42
Jířa (68): Já mám zasejc rezonátory úplně vzadu, to je divný co? Takže se vlastně dají použít úplně všude.Nema sice dobrej motor, zato ma spatny brzdy!
-
85. Re: Rezonatory 12. 08. 2011 - 13:25
DCharger (74):něco takovyho mám na limuzíně, jen trochu delší, katalyzátor, pak velky tlumiče uprostřed a na konci za nápravou maly tlumiče, na jedné limě mě to uhnilo ty zadní tlumiče za nápravou tak jsem jezdil chvíli bez toho a na zvuku to poznat nebylo, pak koupeny a navařeny zpět novy -
84. Re: Rezonatory 12. 08. 2011 - 08:29
Jířa (83): no to je prave ono, ono to ty kone neprida, jen je nekde sebere...Chevrolet Camaro '79, Buick Century Wagon '89, Skype: sejkora426
-
83. Re: Rezonatory 12. 08. 2011 - 00:30
Sejki (76):Ale kdepak... Rychlost splodin ve výfukovém systému ovlivňuje daleko víc faktorů než jenom turbo. Rychlost splodin ovlivňuje především jejich teplota. Čím jsou teplejší, tím jsou řidší- tudíš rychlejší. Proto se bandážují výfukové svody a nebo se povrchově upravují aby nebyly tepelně ztrátové.
Další faktor je samotná konstrukce výfukový svodů. Samozřejmě ideál stejně dlouhé a co se týče průměru, tak by měly mít tvar "trychtýře". Tím myslím, že vstup by měl být min. stejný jako výfukový kanál v hlavě a měl by se postupně rozšiřovat až k samotnému vyústění ke koncové přírubě samotného svodu. Nevím přesně o kolik. To bych kecal. Ale jediná značka kteou jsem zatím viděl která toto dodržuje je Dynatech. Pak je samozřejmě také důležité slícování a těsnost výfukového systému. Jinak neřekl bych, že litinové svody jsou oprotí pleteným tišší. Spíš naopak. Zkus si natočit motor s litinovejma a pak s pletenejma svodama. Litinové jsou kapku hlasitější. Ostatně je ve fabrice montují z důvodu jednoduššího výrobního postupu. Žádné svařování, ohýbání nic... Prostě jeden kus. Ostatně krátké primárky- krouťák ve vysokých otáčkách. U V8 dost na hovno. Vyzkoušeno.
Jinak performance výfuk oproti fabrickému přidá koně. Ne že ne... Resp. "navrátí" zpět to co klasickej výfuk tomu motoru vzal. Prostě ten motor lépe dýchá. Co se týče rezonátoru jako takového, tak funguje stejně jako hlaveň pistole. Alespoň ten co jsem jezdil na Pumici. A docela to i fungovalo. Rozdíl před a po byl znát. Hlavně co se týkalo zvuku. Prostě to bylo "hladší".
Jinak není jedno co máš za svodama. Obecně platí,(pokud honíš koně) že se tlumiče dávají tam, kde kladnou nejmenší odpor. Resp. na místo, kde výfukové plyny mají nejmenší rychlost. A to je co nejdále od motoru.
-
82. Re: Rezonatory 12. 08. 2011 - 00:22
Sejki (76): uz to chapu, diky za vysvetleni.
Mmch., jeste jsem na zadnym obrazku (natoz nazivo) nevidel svody, co by mely stejne dlouhy vetve, at byly sebedelsi a sebeklikatejsi...Go Fast... or Go Home!
-
81. Re: Rezonatory 12. 08. 2011 - 00:15
Sejki (79): Právě, v reálu začne mít smysl dělat vlastní svody až když děláš něco tak úchylnýho, že to zatím nikdo nedělal (třeba oturbenou 440 nebo tak něco).
Ad to zavěšení - nevím, zjistím.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
Podpora rozvoje (reklama)
(c) 2005-2013, USMotors
Při potížích napiste na info@usmotors.cz)