Technická diskuze (zdržte se offtopicu)
Vybrus valcu
Příspěvky od dopoledne 15. června 2013 až do odpoledne 14. července 2013
-
43. Re: 14. 07. 2013 - 13:57
cirus: Bezva je, když si musíš tolaerantně dvakrát překroužkovat písty, než si všimneš že mají značky a jsou "směrové".
Nojo... Holt učenej z nebe nespadl o:-)
-
42. Re: 13. 07. 2013 - 18:19
cirus (36):Taky díky:)Ford Granada 79
-
41. Re: 13. 07. 2013 - 17:47
cirus : jo, tak jsem si to predstavoval.Go Fast... or Go Home!
-
40. 13. 07. 2013 - 16:58
jinak ja delam vybrus ,,v garazi na stole,, Pokud neni nutne motor ,,vrtat,, tak to jde v pohode a naprosto v tolerancich -
39. Re: 13. 07. 2013 - 16:56
DCharger (37):jinak brouseni valcu a presnosti u toho nejsou az takova veda...dulezite ovsem je aby tam nevznikla ovalitost nebo ruzne rozmery na spodku a vrchu(casta chyba) ty presnosti jsou treba u kliky mnohem dulezitejsi tam nic neokecas.U valcu neco malo vic ...dejme tomu...(ne min pochopitelne)ale u kliky jsou tolerance i do plusu naprosto zasadni! -
38. Re: 13. 07. 2013 - 16:51
DCharger (37):ja to uved jako priklad,tolerance tam je ale ta bejva ruzna...pokud to ale je mimo toleranci tak by se melo brousit dal. -
37. Re: 13. 07. 2013 - 16:40
cirus (36): to jako fakt kvuli dvoum setinam se musi prebrousit na druhej vybrus? Dyt pistni krouzky maji nejakou pripustnou toleranci...Go Fast... or Go Home!
-
36. Re: 13. 07. 2013 - 16:24
Richi (34):pro lepsi pochopeni snad jen detail,kadzej vybus je predem presne dannej pro konkretni motor.Takze nebrousi se ,,kolik vyjde,, ale podle predem dannych rozmeru na ,,kterej vybrus vyjde,, Pokud mas danne ze treba (jen jako priklad) 1 vybrus 94.25 a druhej 94.50 a po vybrouseni ,,do hladka,, vyjde 94.27....tak se musi brousit dal az na 94.50. Pisty mas totiz k dispozici jen treba 4 predem danne rozmery -
35. Re: 13. 07. 2013 - 12:47
Richi (34):V pohodě. Rádo se stalo :-) -
34. Re: 13. 07. 2013 - 11:35
Jířa (33):Jo taklééé, rozumim... díky:)Ford Granada 79
-
33. Re: 13. 07. 2013 - 11:23
Richi (32):Přímo si najdeš rozměr toho pístu. Třeba já původně měl 0.03 a teď po G.O. kde se motor i převrtával jsem musel koupit písty o rozměru 0.04. Třeba na summitracingu vůbec žáden problém. Stejně jako s výbrusem kliky. Přebrousíš kliku, koupíš příslušná ložiska a jezdíš.
Samozřejmě že válce ani kliku nemůžeš brousit do haleluja. Můžeš si jen dovolit to, co ti výrobce dodá na trh jako náhradu za původní díl. Dám příklad... Small block můžeš přebrousit myslím jen 3x a kliku snad dokonce až 5x co jsem koukal na sady ložisek. Samozřejmě je-li v pořádku axiální vůle. Jak ti bude klika v motoru lítat, tak to ani nemá smysl dávat dohromady.
Jak tohle překročíš (broušení), tak už je to na vyhození. -
32. Re: 13. 07. 2013 - 10:40
Jířa (31):Aha, dik za vysvětlení:) Takže ten píst vyroběj na rozměry který si řekneš, nebo je maj na skladě? by jich museli mít strašný množství, když od každýho druhu by měli mít všechny rozměry, ne?Ford Granada 79
-
31. Re: 12. 07. 2013 - 22:33
Richi (29):Jsou dvě možnosti jak to můžeš vyřešit. Buď výbrusovým- širším pístem (jsou od sebe po setině 0,03 0,04...) a nebo se motory vložkují.
Udělá se výbrus a vložkami ti udělají rozměr původního válce. Je to speciální zušlechtěná ocel a cena jedné vložky se pohybuje kolem 2000,-
Já jsem to vložkovat nechtěl, protože jsem chtěl nahnat něco málo na objemu. Mám už druhej výbrus bloku. -
30. Re: 12. 07. 2013 - 15:03
Richi (29): jo, koupis pisty podle toho kolikatej se delal vybrusChevrolet Camaro '79, Buick Century Wagon '89, Skype: sejkora426
-
29. Re: 12. 07. 2013 - 11:57
Jířa (28): Když se dělá výbrus válce, tak se zvětší jeho průměr a ten rozdíl doženeš nějak na pístu, nebo jak to je? Nejsem mechanik a nerozumim tomu, tak mě to zajmá...Ford Granada 79
-
28. Re: 15. 06. 2013 - 18:12
Wokymoto (27):No to si piš že tam byl rozdíl když z toho taháš takovéhle nepěkné věci :-)
A esteticky to tak docela prokouklo.
Když nad tím přemýšlím, tak na tom ani nic moc není. Výbrus motoru, lisování a úhlování pístů mi dělala firma, lisování ložisek vačky také, repasi hlav také... No a pak už jen skládáš jednotlivé komponenty až z toho je jedinej kus :-)
Tohle jsou první kilometry kde to byla ještě taková nedoštelovaná "divočina". Ale i tak je to naprosto hlaďounkej chod oproti tomu než jsem se do toho pouštěl.
-
27. Re: 15. 06. 2013 - 16:47
Jířa (26):no pekny, cece. předpokládám, ze vsechen matros dovoz z ameriky. kolik casu jsi tomu obetoval, a na kolik to tak prijde, ten matros vsechen s tema vybrusama atd. pokud to neni tajny samozrejme. rozdil pred a po asi znatelny, ze? :-) jinak klobouk dolu, jestli nejsi mekanik. taky bych si to nejradeji udelal sám, ale to by asi nedopadlo, takže zbyva to nekomu sverit, ale ver dneska nekomu, hlavne to bude asi ranec, no.
Lincoln Continental 1967, 4 suicide door sedan, 462 cui
-
26. Re: 15. 06. 2013 - 13:18
Wokymoto (24):No... Asi tak. Až si kolikrát s tou precizností sám lezu na nervy.
Takhle to začínalo. Komplet rozebrat a převrtat.
Ty válce na tom byly hodně zle. Tady je vidět ten otěr pístu o válec...
Tady jsou nově nalisované a vyúhlované písty s ojnicemi..
Tady je motor po kompletní očistě vysokotlakou vařicí vodou a v novém laku..
Usazená klika...
Makovice po zabroušení ventilů a tlakových zkouškách...
A nakonec zpátky do auta..
-
25. Re: 15. 06. 2013 - 11:44
Wokymoto (24): neni, je poctivejsi a peclivejsi nez kdejakej automechanikChevrolet Camaro '79, Buick Century Wagon '89, Skype: sejkora426
-
24. Re: 15. 06. 2013 - 11:27
Jířa (23):tak jasna, ze zajima, sem s fotkami :-) predpokladam, ze kdyz jsis toto dělal, ze jsi automekanik, teda.Lincoln Continental 1967, 4 suicide door sedan, 462 cui
-
Podpora rozvoje (reklama)
(c) 2005-2013, USMotors
Při potížích napiste na info@usmotors.cz)