Americká auta mne fascinovala již od dětství. Kdysi více než před čtvrt stoletím jsem v tehdy populárním Technickém magazínu viděl pár fotek osmiválcových sportovních vozů AMC Javelin a klukovský sen byl jasný.
Jenomže svět byl takový jako byl a sen zůstal snem. Teprve před několika lety jsem začal koketovat s myšlenkou pořídit si hezkou hračku, tedy auto s motorem V8. Z tuzemské pro mne dosažitelné produkce se nabízela pouze Tatra. Sehnal jsem postupně typy 603, 805 a 613. Jenomže amerika je amerika, takže Tatry šly stranou a s velkou slávou jsem zakoupil Camaro r. v. 91 s motorem V8 305 a manuální převodovkou.
Ale Camaro nesplnilo očekávání a naděje v něj vkládané. Motor 305 se ukázal poněkud slabý, navíc ručně řazená převodovka se k této americe vůbec nehodí. Začal jsem navštěvovat srazy, koukat po autech, sbírat zkušenosti.

Pak jsem měl poněkud smůlu. Potkal jsem Pavla Kopáčka a naivně mu uvěřil... Stal jsem se jedním z mnoha, kdo mu svěřili peníze v touze po americkém snu. Trvalo dlouho než se mi podařilo tuto trapnou epizodu důstojně uzavřít. Dnes již vůči Pavlovi záští netrpím, pouze mi je opravdu líto, že své nesporné znalosti a lásku k americkým autů takhle nesmyslně promarnil. Důvěru bude získávat těžko, pokud to vůbec bude kdy možné. Podrobnosti jsou na mých stránkách http://amerika.kkp.cz/ v sekci fórum.

Dva roky jsem hledal vhodné auto, kontaktoval spoustu lidí a čekal. Letos na jaře volal známý, že v Žitavě za autobazarem stojí podivná placatá amerika s nabídkou prodeje za 3 tisíce marek. Slovo dalo slovo a jeli jsme dohodnout obchod.

A opravdu tam stál.

Pontiac Firebird Trans Am, ročník 1979, s motorem 6,6 litru. Majitel ochotně ( až moc, v pozdějších souvislostech...) souhlasil s mnou navrženými podmínkami prodeje, slevil na 2 tisíce marek, dodal hromadu náhradních dílů a dokumentace, původní technický průkaz, kupní smlouvu, prostě šel mi na ruku ve všech požadavcích.
Sepsali jsme papíry, zaplatil jsem mu ( já trouba...) 2 tisíce v hotovosti a dohodli jsme, že za tři dny přijedu s přívěsem pro Firebirda. Stalo se. Jenomže před Pontiacem napříč stálo jiné auto a prodejce z bazaru blekotal cosi o problémech a že zavolá majitele.
Problém skutečně nastal. Místo majitele přijel mikrobus Policie, bez řečí mne sbalili, hodili do antona a odvezli na druhý konec Žitavy. Bez sdělení jakéhokoliv důvodu mne šoupli do basy.
To se mi samozřejmě nelíbilo. I vytáhl jsem mobila a začal telefonovat. Podotýkám, že bylo něco málo nad nulou a v autě u bazaru jsem měl paní s půlročním miminem...

Policajti spatřivší mobila začali šílet, sebrali mi úplně všechno včetně bundy a jali se sepisovat několikastránkový protokol. Dorazil jsem je německy řečeným prohlášením, že budu podepisovat pouze dokumenty v českém jazyce a že chci tlumočníka, oblečení a telefon.

Počkali několik hodin až vyměknu. Přišel tlumočník, dva v civilu z kriminálky a sdělili mi obvinění z trestného činu “ uvádění falešných peněz do oběhu “. Lump původní majitel Firebirda totiž došel do banky s jakousi falešnou bankovkou a tvrdil, že ji má ode mne.

Výslech trval několik hodin a sdělení, že sazba je až deset let natvrdo mi zrovna na optimismu nepřidalo. Kriminalisté ale byli korektní, sepsali co museli a pak mi pomohli Pontiaca vůbec získat z prodejny. Přátelé s přívěsem celou dobu hlídali auto, protože lump majitel vyslal partu dalších lumpů, kteří měli za úkol s Firebirdem zmizet.Majitel bazaru dle sdělení manželky odešel kamsi do hospody, takže nastal docela problém ho najít. Německá kriminálka v deset v noci obvolávala hospody v celém městě... Nakonec získali souhlas a auto jsme naložili a odvezli. Prostě malý horor.

Jenomže po návratu domů následovalo pokračování. V práci najednou zazvonili pánové z pražské pobočky Interpolu a jelo to celé zase od začátku. Půl roku trval blázinec, než německý státní zástupce konečně usoudil, že je to celé nesmysl a řízení proti mně zastavil. Takže až pojedete do němec učinit podezřele výhodný nákup auta, dejte si pozor, co se vlastně kolem vás děje.

K vlastnímu autu. Je to Firebird 10 výroční série. Prošel přestavbou, motor je v úpravě MAGNUM, výkon odhaduji na cca 300 koní. Převodovka je též upravená, dovoluje motoru točit neskutečně otáček. Jede to jako dragster. Když se šlápne na plyn, tak se točí kola. Je úplně jedno, jestli na trávě, betonu nebo asfaltu, prostě se točí kola... Tak to má být. Za motorem následují propletené laděné výfuky. Tlumiče jsou pouze symbolické, takže zvuk motoru je dostatečně brutální. V podstatě všechno funguje. V současné době je auto rozebrané, čeká na drobné zásahy klempíře a hlavně na lakýrníka.

Doufám že na jaře už bude kompletně hotové.

Prosím o kontakt případné další majitele tohoto kultovního vozu. Se spoustou detailů si nevím rady, některé drobnosti mi chybí a nerad bych něco nevhodným zásahem definitivně pokazil...

S pozdravem Ing. Jiří Kočí
Mobil: 0602/115130
ICQ: 20057034
E-mail: JIRKA KOČÍ