Nový Ford Mustang Boss 302 je nejlepší Mustang za hodně dlouhou dobu. A kdokoliv tvrdí opak, tak lže.
Dobře, možná je to přehnané tvrzení. Ukážu vám ale svůj pohled a třeba se shodneme. Nejdřív se ale pustíme do nově představeného modelu: Ford Mustang Boss 302 pro rok 2013.
Vítězný tým se nemění a Boss 302 to ctí do puntíku. Co je jiného oproti minulému roku? Především hokejka na starém školním autobusu… a to je asi tak všechno, co stojí za větší zmínku. „Loni jsme dokázali, že [Mustang Boss 302] má koule a umí jezdit, letos byl čas na pozlátka a vzpomínku na jeho původ,“ řekl ve volném překladu hlavní inženýr nových Mustangů Dave Pericak. „Všechny změny pro rok 2013 jsou v souladu a s odkazem na rok 1970. Fandové Mustangu to hned uvidí: v pruhu přes kapotu a obzvlášť v hokejce na boku.“ Ano, Boss 302 pro rok 2013 vzdává hold závodnímu Mustangu Boss 302 z roku 1970. Tehdy s ním v šampionátu Trans-Am jezdil Parnelli Jones. A když se na oba dva podíváte, ta podoba je skutečně znát. A k tomu školnímu autobusu. Boss 302 Parnelli Jonese byl v barvě amerického školního autobusu. Přesně v takové, v jaké je možné objednat také nový Boss 302.
Ještě jedna novinka mě zaujala: odšroubovatelné kryty mlhovek v předním grilu. Jejich odstranění prý pomáhá chlazení při jízdách na okruhu. Ať to je či není pravda, Fordu se tím povedla skvělá věc. Když už si na okruh vyjedete, budete se víc cítit jako závodník, když na autě nic neuděláte nebo když vytáhnete šroubovák, chvíli s ním budete pod otevřenou kapotou zápasit, vyndáte tyhle plastové kryty s tím, že „to pomáhá chlazení,“ a teprve potom s letmo zašpiněnýma rukama zasednete za volant a vyrazíte?
Motor zůstává – pětilitrový a se 444 koňmi. Převodovka také – šestistupňový manuál. Najděte si jakéhokoliv člověka, který už s nimi měl tu čest, a bude je vychvalovat do nebes. Společně s nimi i podvozek. Nemůžu si pomoct, Fordu se to fakt povedlo! A z toho pramení i pocit, že si parta chytrých chlapíků z Mustang programu postavila Boss 302 úplně pro sebe. Není totiž největší, nejděsivější, nejlevnější, neohromuje žádnými šílenostmi. Je prostě a jednoduše normální, vyvážený a upřímný. Je to auto, co si normální chlap může koupit a užít si ho. A nikdo ani nemusí vědět, že je to nejlepší Mustang, který si momentálně můžete koupit. Ksakru, proč něco takového neudělají i u Camara. Ani ZL1 to nemá tak dobře nastavené.
Dave Pericak - Díky a držíme palce!
Asi za to může Dave Pericak. Hlavním inženýrem je u Mustangu od konce roku 2009 a změny jsou vidět: Boss 302, nový 650koňový Shelby GT500… Chtěl Mustangu vrátit nadvládu nad pony-carovým světem a dostat do něj sofistikovanost, bez které by během pár let zahynul. Pochází z fordí rodiny, jeho první Mustang byl 2000 GT convertible a v garáži se stará a pečuje také o Mustanga z roku 1968. Podle mě je to člověk na správném místě a ještě se máme na co těšit.
Na závěr trochu matematiky. Nový Mustang se po šesti letech od uvedení odkazuje na model z roku 1970. Tedy model šest let starý od uvedení prvního Mustanga. Čeká nás za pár let pokračování v podobě „nové druhé“ generace a v roce 2020 návrat Foxe?
