Moderní, lehký, úsporný a plný technologií. To nejsou zrovna adjektiva, které byste podvědomě přiřadili k Fordu F-150 – dlouhá léta nejprodávanějšímu americkému pick-upu. Ale tahle věc, kterou si představujeme jako o málo sofistikovanější žebřiňák, dokáže překvapit.
Co má společného nová generace Ford F-150 s Audi A8 a Jaugarem XJ nebo XK? Bude hliníková. Oficiální představení, ke kterému došlo dnes na autosalonu NAIAS v Detroitu, potvrdilo doměnky, které jsme publikovali nedávno.
Nová F-150 bude z velké části vyrobena z hliníku, což by mělo pomoci snížit hmotnost o brutálních 320 kilograrmů. Aplikace poučky našeho velikána Járy Cimrmana přispěla k dosažení této úspory ze 70 procent, dalších téměř 10 procent z rozdílu (tedy zhruba 25 kg) jde na vrub použití vysokopevnostní oceli v žebřinovém rámu.
Tradicionalisté budou možná rozladěni tím, že jejich oblíbenou konstrukci z poctivé americké oceli nahradí hliník, který není zdaleka tak chlapácký a určitě se nebude tak dobře opravovat. Dodavatelem hliníkových částí je však stejná firma, která dodávala hliníkové součásti i pro jiný velmi dobře známý vehikl – HMMWV, alias Hum-Vee, alias vojenskou předlohu Hummeru H-1. Hliníková karoserie by měla být nejen odolnější proti korozi, ale také proti promáčklinám a škrábancům. Z nové F-150 by se tak podle Fordu měl stát nejtrvanlivější pick-up v historii. No, uvidíme za 50 nebo 60 let…
A uvidíme také, jak si po delší době povedou nové motory. Kromě tradičního pětilitrového osmiválce o výkonu 360 koní (který však má čtyři vačky namísto tradiční jedné, proměnné časování ventilů a další zcela „netradiční“ prvky) a šestiválce o objemu 3,5 litru (302 koní) jsou totiž součástí nabídky přeplňované V6 Ecoboost – dobře známá 3,5 V6 o výkonu 365 koní a monumentálním točivém momentu 570 Nm a novinka 2.7 V6, která by se měla zařadit někam mezi základní šestiválec a 5.0 V8. Navíc dostane jako první pick-up této kategorie systém start-stop. Zmizí největší osmiválec o objemu 6,2 litru, který byl v podstatě nahrazen silnějším z šestiválců
Dalším poněkud netradičním prvkem mezi pick-upy bude za příplatek nabízené kompletní LED osvětlení – tedy včetně hlavních světlometů. Ty jsou stále poměrně neobvyklé i u evropských sedanů, natož u „náklaďáku“ pro americké chlápky v lacláčích a flanelových košilích (i když F-150 v luxusní konfigurací si většinou kupují spíše chlápci v oblecích, kteří by rádi předstírali, že jsou tím chlápkem ve flanelce). Pro ty, kteří používají F-150 jako náhražku za sedan nebo luxusní SUV, budou k dispozici i takové vychytávky jako LED osvětlení korby, kamery pokrývající 360 stupňů kolem vozidla nebo panoramatická střecha. Novinka by také měla nabízet široké možnosti konfigurace korby – taktéž užitečné pro ty, kteří chtějí převážet spíše nákupy než písek a lopaty.
Zajímavostí také je, že jak nový motor 2,7 Ecoboost tak hliníkovou konstrukci Ford testoval na pouštním závodě Baja 1000. Zdá se tedy, že by i přes svoji přecpanost elektronikou a moderními technologiemi mohla nová F-150 opravdu vydržet.
Co myslíte, jak na tom budou za 50 let?
